邱飒蔚，王震虎，廖 斌，夏二立，李落星

（1.湖南大学，汽车车身先进设计制造国家重点实验室，长沙 410082； 2.湖南大学机械与运载工程学院，长沙 410082；3.重庆长安汽车欧尚研究院，重庆 400023）

前言

随着汽车新排放标准的实施，涡轮增压技术在汽车发动机上的普遍应用已成为当前时代的一种主流。据资料表明：汽车加装涡轮装置后，发动机最大功率最多可提升20%，且发动机噪声、废气排放物____和燃油消耗率均得到有效降低［1］；但涡轮增压后，空滤进气如果未经充分冷却进入燃烧室则存在缸内温度过高产生缸裂、缸爆等风险，同时还会导致废气排放物浓度增加［2］。因此，对发动机进气进行充分冷却是保证汽车工作性能稳定的有效途径。

空-空中冷器由于具备传热效率高、制造成本低、防泄漏性能好等优点［3］，现已成为汽车发动机重要的涡轮增压冷却系统。目前国内外针对汽车空-空中冷器的研究主要集中在单体流动传热性能方面，分析不同结构的冷却扁管与翅片对中冷器流动传热的影响规律，预测不同结构参数对换热性能的影响［4-6］；或在整车上研究中冷器散热对机舱热害的影响，且仅以冷流侧分析结果进行评判［7］。而基于整车同时考虑机舱内部结构、零部件布置和中冷器进气管道对中冷器内部流动换热的研究鲜见报道。

本文中运用计算流体力学理论基于STARCCM＋软件对某型SUV中冷器建立三维双流体模型，在整车CFD模型上对空-空中冷器内部流动换热进行研究，分析不同行驶工况下中冷器冷流与热流内部速度场、温度场和压力场。……