孙洪滨

摘  要：统计分析了江阴大桥钢箱梁焊缝疲劳裂纹的分布规律，得到了容易产生疲劳裂纹的位置。经过统计分析，疲劳裂纹在桥梁南北两侧的1/4跨处分布较为密集，跨中处分布稀疏，主要分布在重车道和行车道下的U肋位置处。对疲劳裂纹进行了分类，介绍了不同长度疲劳裂纹的维修方法。

关键词：江阴大桥;疲劳裂纹;U肋;维修

中图分类号：U441         文献标志码：A         文章编号：2095-2945（2020）08-0110-03

Abstract： In this paper， the distribution law of fatigue crack in the weld of steel box girder of Jiangyin Bridge is statistically analyzed， and the location of fatigue crack is obtained. Through statistical analysis， the fatigue cracks are densely distributed at the

1/4 span on the north and south sides of the bridge， and sparsely distributed in the middle of the span， mainly in the U rib position under the heavy lane and the carriageway. The fatigue cracks are classified and the maintenance methods of fatigue cracks with different lengths are introduced.

Keywords： Jiangyin Bridge; fatigue crack; U rib; maintenance

1 概述

随着桥梁设计和施工技术的不断进步，大跨径桥梁得到了飞速的发展，其中钢箱梁由于其自重小、抗扭刚度大、结构美观、施工速度快等优点成为了大跨径桥梁的首选[1-2]。由于钢箱梁一般为全焊结构，焊缝接头数量众多，现场施工会存在焊接质量和焊接残余应力的问题[3-4]，在车辆交变荷载下随着使用时间的增长容易产生疲劳裂纹，导致焊缝在远小于其强度的情况下开裂失效。江阴大桥跨径为1385m，是我国第一座跨千米级的大跨径悬索桥，主梁采用扁平闭口流线型钢箱梁，正交异性桥面板桥面，顶板水平宽度29.5m，底板宽度22.94m，顶板厚度为12mm，底板厚度为10mm，U肋的厚度为6mm，如图1所示[2]。

2 疲劳裂纹统计分析

江阴大桥作为京沪高速的跨江咽喉要道，日均车流量已达9.8万辆左右，其中货车占比达到25%，远大于设计车流量。在交变荷载作用下，江阴大桥2011年在钢箱梁顶板和U肋的角焊缝处发现疲劳裂纹。根据历年的裂纹检测数据，对钢箱梁疲劳裂纹的分布进行统计分析，如图2、图3所示。江阴大桥全桥从北塔到南塔共分为434个仓（两个横隔板所隔空间为一个仓），顶板横向共布置48个U肋，编号从最外侧开始，向内递增，上下游编号相同。……