刘 跃 武

(阳泉煤业集团二矿建筑安装公司，山西 阳泉 045000)

0 引言

随着经济的发展，工民建中采用装配式施工的项目越来越多，吊装作业成为施工中不可或缺的一部分。为此在危险性较大的分部分项工程中，把吊装作业列为其中重要的一条，并规定超过100 kN的吊装作业必须编制专项措施并经专家论证通过后方可作业。因此规范化吊装作业中起重机的选型，以及总结吊装中应注意事项具有重大意义。

1 汽车起重机的选型流程

在汽车起重机选择中，主要分析采用何种型号的汽车起重机能够把设备或构件安全吊装起来。根据施工现场吊装环境及起重重量、高度等因素初步确定汽车起重机后，验证绳索、卡环强度，起重机的稳定性及支腿地基承载力等必要的项目是否满足规范要求。在吊装专项方案中，选择起重机的分析流程如图1所示。

2 吊装设备的选型及相关参数的计算

2.1 吊装设备选型

通常吊装荷载主要由被吊物(设备或构件)在吊装状态的重量和吊、锁具重量构成。

Qj=k1×k2×Q。

其中，Qj为所计算的荷载；Q为单台起重机所分配的吊装荷载；k1为动荷载系数，通常为1.1左右；k2为进行多台吊车吊装作业的不均衡载荷系数，通常为1.1～1.25；若为单台吊装的情况时可取1。

2)起重高度的计算。

H≥H1+H2+H3+H4。

其中，H为起重机的实际起重高度,也就是停机面到吊钩的实际距离，m；H1为所安装的支座表面高度，也就是停机面到安装支座的实际距离，m；H2为实际安装间隙，通常会根据实际情况来定，通常取0.2 m～0.3 m；H3为绑扎点到构件起吊后底面的实际距离,m；H4为索具高度，也就是绑扎点到吊钩的实际距离，m，具体根据实际情况来定。

吊车允许的吊装高度大于计算需要起重吊装物件的高度才能满足要求[1]。

综合以上，根据吊装起重量、起重高度选择满足条件经济适用的起重机。

2.2 吊索选择

钢丝绳的容许拉力(安全荷载)按下式计算：

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S=Sb/K1,Sb=βPg(Pg可从表中得到)。

麻绳容许拉力可依据下式来进行计算：

S0=Sz/K2。

其中，S为钢丝绳的许用拉力大小,kN；Sb为钢丝绳的实际断破拉力大小,kN；Pg为钢丝绳的实际断破拉力总和大小,kN；β为考虑钢丝绳间荷载的不均匀系数，对于规格为6×19,6×37,6×61的钢丝绳而言，a可取0.85,0.82,0.80；K1为钢丝绳的使用安全系数；d为钢丝绳直径,mm；S0为麻绳的容许拉力,kN；Sz为麻绳的破断拉力,kN，常用白棕绳的破断拉力，旧绳取新绳的40%～50%；K2为麻绳的安全系数。

2.3 抗倾覆验算

在吊装过程中，汽车的稳定性至关重要，决定着能否安全起吊。因此应开展抗倾覆验算，也就是应让稳定力矩比倾覆力矩要大。可参照《起重机设计规范》，采用下式验算。

∑M=KGMG+KQMQ+KWMW≥0。

其中，KG为自重加权系数，可取1；KQ为起升荷载加权系数，实际可取1.15；KW为风动载加权系数，实际可取1；MG,MQ,MW分别为汽车吊自重荷载、起升荷载以及风动荷载对实际倾覆边的力矩，N·m。

2.4 地基承载力验算

其中，G为汽车吊整车自重(含配重)；Q为汽车吊起重载荷(吊重)；N为汽车吊支腿反力；n为汽车吊支腿数；Mx,My分别为作用于汽车吊上的外力对通过回转中心的X轴，Y轴的力矩值；Xi,Yi分别为支腿至通过回转中心的X轴,Y轴的距离。

一般情况下，汽车吊工作时，3点着地通常为最不利的情况，亦可以采用下式加以演算：

其中，G为汽车吊自重；Q为汽车吊最大荷重(额定荷重)，t。

其中，S为支腿着点面积。

当支腿基础不满足要求时，必须进行地基处理工序。

3 吊装作业注意事项

3.1 起重机工况

起重机工况是首先要进行检查的项目。起重机操作人员在进行吊装作业前必须对起重机自身的工况进行检查，确保起重机运行正常，防止因为起重机自身原因导致吊装作业在进行中突然停止，重点检测起重机主体结构是否存在安全隐患，起重器操作系统是否良好，各种限位保护装置是否起作用等。

3.2 操作人员技能

在“危大”工程中，吊装作业具有很高的危险性，操作人员的技能水平是吊装作业中重要一环。操作人员必须具备岗位操作证，且具备丰富的吊装经验。在吊装作业中，坚决杜绝因操作人员身体及业务技能妨碍正常吊装的情况出现。

3.3 安全技术措施交底

在“危大”工程中，吊装作业使用的起重机通常吨位比较大，通过租用方式来解决。这就造成编写吊装方案的人员和吊装作业人员不同，此时做好安全技术交底尤为重要。其中交底重点为起重机站位、吊装作业顺序、本工程中吊装危险要点，并及时勘察现场，掌握现场吊装环境。

3.4 支腿地基承载力

在大部分吊装作业中，通常采取加大支腿与地面的接触面积使现场地基承载力符合吊装要求。通常凭经验判断现场原始土地面或硬化路面(场面)使用很多年，而忽视其下部结构存在空洞的安全隐患。特别是在硬化路面(地面)作为支腿基础时，必须对路面以下的结构进行钎探，防止因路面下部结构下沉导致的局部大面积空洞的现象。

3.5 起重机索具的合理使用与保养

在锁具的日常应用中，应重视做好锁具的储存与保养工作，锁具应放在不受风吹日晒以及雨淋的工具箱内，应定期给锁具涂油，在使用锁具时，尽量不要把锁具放置在沙土较多的地面上，谨防沙土进入锁具内，对于一些磨损较严重的锁具，如钢丝绳，在使用时应做好尖锐边角的保护工作，对于一些磨损较严重的锁具应及时进行更换，钢丝绳吊带具有较高的安全性，但在使用前，应安全检查其全身，一旦发现钢丝绳存在断丝以及断股现象，或吊带边沿存在缺口，纵面存有严重折痕的应予以报废，严禁降低吨位冒险使用。对于倒链的使用，在使用前应先重复了解倒链能承受的吨位情况，并且应对倒链盒内的摩擦片磨损情况，棘爪、链条、挂钩以及安全锁片等进行重点检查，确保完好后才能继续使用，倒链与钢丝绳相比，通常钢丝绳的安全余量较高，倒链安全余量相对较低，在应用倒链的过程中，一旦发现拉力超过额定拉力后，这时倒链就极易出现破断或损坏，应及时停止作业。

4 结语

在实际吊装过程中不光需要计算能否吊起物件，还要计算不同设备及构件吊点的结构安全及变形，同时要考虑进场道路、现场环境，保证吊车能够进场，并且有吊装需要的空间位置，才能保证这个吊装过程的安全。本文重点分析了“危大”工程中采用汽车起重机必须验证的各项参数及其吊装时候需要特别考虑的注意事项，以便于指导吊装作业。