C919进入局方审定试飞阶段

11月27日，C919飞机型号检查核准书评审会在江西南昌召开。中国民航上海航空器适航审定中心签发C919项目首个型号检查核准书（TIA）。这意味着C919飞机构型基本到位，飞机结构基本得到验证，各系统的需求确认和验证的成熟度能够确保审定试飞安全有效;同时也标志着C919飞机正式进入局方审定试飞阶段。

ARJ21向多家国内航司批量交付

6月28日，中国航空集团有限公司、中国东方航空集团有限公司、中国南方航空集团有限公司在中国商用飞机有限责任公司总装制造中心浦东基地接收首架ARJ21飛机，标志着ARJ21飞机正式入编国际主流航空公司机队。截至2020年底，ARJ21飞机已经累计向国航、东航、南航、成都航、天骄航、江西航、华夏航等客户交付了46架。

国际民航市场严重衰退，

中国民航业率先复苏

受新冠肺炎疫情影响，全球航空运输业呈现巨幅下滑。国际航空运输协会（IATA）发布的全球航空运输业业绩展望报告指出，今明两年全球航空运输业都将出现严重亏损。预计2020年净亏损1185亿美元，2021年将净亏损387亿美元。

随着新冠肺炎疫情在中国得到有效控制，中国民航业正逐步复苏，民航航班效益环比持续提升。据IATA的数据，2020年10月国内航空客运量已恢复至2019年同期的98.6%。中国民航的复苏步伐处于全球前列。

波音终止收购

巴航工业商用飞机部门

4月24日，波音表示，终止以42亿美元收购巴航工业商用飞机部门的计划，称巴航工业未能达到交易所需的条件。巴航工业表示，波音因疫情及737MAX停飞面临财政问题而终止该计划。

停飞近2年后，

737MAX在美完成首次商业飞行

美国联邦航空局于2020年11月解除波音737MAX客机长达20个月的“禁飞令”后，该型客机于当地时间12月29日，首次重返美国商业客机市场。当天上午10时30分，美国航空718航班从迈阿密起飞，并于下午1时左右降落纽约拉瓜迪亚机场。

庞巴迪暂时退出全球商用航空产业

2月14日，庞巴迪对外宣布将以约6亿美元的价格向空客转让旗下所拥有的A220项目剩余股权。6月，加拿大环球新闻报道，庞巴迪已经以5.5亿美元的价格将其支线飞机——CRJ商用航空业务出售给日本三菱重工。至此，庞巴迪公司暂时退出全球商用航空产业的竞争。

三菱重工宣布冻结SpaceJet支线客机项目

10月30日，三菱重工召开线上新闻发布会，正式确认冻结日本第一架国产喷气式支线客机SpaceJet项目的开发。由于一再推迟交付，以及最近疫情改变航空业布局的影响，三菱重工SpaceJet支线客机开发计划受到了严重打击。SpaceJet支线客机项目是日本50年来首个客机研发项目，原名为MRJ，后更名为SpaceJet。

ACJ220公务机亮相

空客推出了ACJ220公务机。这款全新公务机不仅创造了“超大型公务机”这一新的细分市场，还首次提供了灵活的客舱类型选择，以满足客户对大型以及远程公务机的需求。

首架配备PD-14发动机的MC-21首飞

12月15日，首架配备PD-14发动机的MC-21-310飞机完成首飞。PD-14是自20世纪80年代以来首款完全俄制的民用涡扇发动机，推力达14吨，采用了最新型的材料和技术，可确保现代化运行特性和高度的环保水平。2018年获得俄罗斯联邦航空署颁发的生产许可证。MC-21是俄罗斯新一代近程和中程干线客机，载客容量150至211人。

GE9X发动机获得FAA认证

9月28日，GE航空宣布其GE9X发动机已通过美国联邦航空管理局的FAR33部认证。GE9X是人类历史上最大的航空发动机，是为波音777X系列飞机研制的动力装置，与GE90-115B发动机相比，GE9X发动机的单位油耗（SFC）降低了10%，而且运行时排放的烟雾更少。目前，GE9X发动机获得的确认订单和意向订单已达600多台。