(兰州财经大学 甘肃 兰州 730000)

一、绪论

(一)选题背景。发展我国物流产业，是经济发展的客观需要。对我国物流业发展效率评价指标体系进行研究，其意义主要表现为：有利于物流业与国家经济的发展协调发展，促进物流业健康可持续发展，同时也促进国家经济的发展。为物流产业加强行业管理，加强基础设施建设，进行行业经济核算提供统计学依据。

建立发展效率评价指标体系，可以为政府科学的调整行业产能、优化产业结构和促进物流产业创新升级提供较为科学的测度手段；有利于产业发展的质量与效率，对行业中耗能高、附加值低的落后产能，必要时予以关、停、并的手段整合行业资源，对效率高、创新能力强、耗能低给予一定的政策支持，以保持行业的持续、健康和稳定发展。

(二)研究意义。赵晓卓、苏德勤和韩增林(2006)在现代物流综合统计指标体系构建探讨中建立了以物流总量及构成、物流资源及能力结构、物流规模与效益、物流市场组织与环境四个方面为一级指标的现代物流综合统计指标体系(共三级)，采用加权综合指数法建立了评价模型，并给出了各指标的权重。

王新宇(2006)在社会物流系统评价指标体系及评价方法研究中提出了评价社会物流系统的综合评价方法。文中从物流工程的角度对社会物流评价指标进行分类，设置了一个备选的分层社会物流系统评价指标体系，对本文在构建的发展效率评价指标评价体系时有所启发。

万斌(2008)在社会物流系统综合评价指标体系的建立及应用研究中采用相关系数法对社会物流系统的影响因素进行了筛选，构建了以社会物流系统设施适应度指标、物流系统发展水平指标和物流系统可持续发展指标为一级指标的综合指标体系，并给出了各指标的量化、收集与处理方法。

杜昭玺(2009)在物流指数的编制方法研究中以物流指数为研究对象，通过建立物流业的评价指标体系，探讨了如何建立物流指数的方法。

二、物流业评价指标体系构建原则及其基本框架

物流业发展效率评价指标体系是反映物流业发展情况的指示器。通过一定的指标来描述和反映物流产业发展情况的数量特征。本文从物流需求子系统、物流供给子系统、物流基础设施子系统以及物流环境子系统四个方面，来构建适合评价我国物流发展效率的指标体系。

地理环境与经济发展相互影响，从而构造我国的需求规模与需求层次。物流需求子系统的建立因此需要考虑人口、物流需求规模、居民消费水平等因素，符合物流发展的实际情况。

根据以上分析，本文构建的评价物流发展效率指标体系中，将物流基础设施子系统、物流供应子系统、物流需求子系统、物流软环境子系统4个子系统作为一级指标体系，4个子系统又包括11个二级指标，最后把11个二级指标分解为30个三级指标。这种构建本着系统性、相对性、实际可操作性和完整性的原则，旨在建立一个对物流发展效率进行评价的评价指标体系，

三、物流业发展效率评价指标体系的再选取

(一)数据的搜集及处理。本文为构建完善的物流发展效率评价指标体系，把影响物流发展的硬环境指标和软环境指标相结合，根据数据的可获得性，结合我国20年统计年鉴中的有关数据，选取人口总数、出生人口数等30个三级指标进行综合分析。

(二)指标的再选取。原始指标体系中的30个三级指标可以较好地反应物流发展现状，但在实际评价过程中，很难把全部30个指标逐一进行分析，基于现实的考虑及利用SPSS21.0统计软件，对30个三级指标进行主成分分析，以便用较少的几个具有代表性、能充分反映总体信息的综合指标代替原有的变量指标，主成分分析的具体步骤如下：

1、物流需求子系统中人口指标再选取

运用SPSS21.0对人口指标进行处理，可得到相关矩阵、解释的总方差表、成份得分系数矩阵。

表1 相关矩阵

经过数据分析得出，人口总数、出生人口数、人口自然增长率三个三级指标之间的相关性都比较强，运用 Factor程序提取了一个主成分，占到总数的81.630%，满足主成分的要求。人口总数这一指标数这一指标在第一主成分上具有较高的载荷，因此人口总数可以反映人口指标的水平。

各指标的贡献率即为该指标的权重，因此可以得到人口指标的指数为：

B1=0.81630X1+0.15745X2+0.02625X3

(1)

经过分析可以得到人口因素的综合得分为：

Z1=0.387x1+0.330x2-0.387x3

(2)

2、物流需求子系统中需求规模指标再选取

运用SPSS21.0对需求规模指标进行处理，可得到相关矩阵、解释的总方差表、成分得分系数矩阵。

从上表得出社会从业人员数、人均国内生产总值、国内生产总值、工业总产值四个三级指标和其他指标之间是正相关关系。运用Factor程序提取了一个主成分，分别占到总数的95.264%，社会从业人员数这个指标在这个主成分上具有较高的载荷，因此社会从业人员数可以反映需求规模指标的水平。指标的贡献率即为该指标的权重，因此可以得到需求规模的指数为：

B1=0.95264X1 +0.04665X2+0.00070X3+(7.486E-005)×X4

(3)

经过分析计算可以得到需求规模指标的综合得分为：

Z1=0.243x1+0.260x2+0 260x3+0.261x4

(4)

四、结论

(一)信息共享程度低。传统的物流系统供应链通常可能会因为某一个部位或者某一个环节会出现问题导致一直不是特别畅通。此外也由于这种库存成本比较高，物流系统的反应速度比较慢，从而导致成本也相应提高。由于传统物流系统的部门各自为政，从而降低了效率，提高了成本，致使得物流成本难以把握与控制。又因为物流的主要精力集中在仓储和运输方面，并没有全面的考虑到供应链的所有环节都会影响到其反应速度。在相互协调过程中，所有人都只顾自己的、本部门的利益去做物流工作，而不考虑整体。这些问题都是在传统物流中存在的，都需要去进一步去整改。

(二)物流统计指标无法量化

随着现代科技的发展，计算机技术的应用不仅提高评价的效率和效果，而且控制了评价的主观性，增加了客观性、可比性。但是由于人行为的复杂性，在确定评价指标过程中，要将全部指标都量化是不可能的，强行量化可能会走反面，评价指标体系所得的结果未必如想象的客观或者未必符合实际需求。