韩祚

摘 要：本文针对机场空管的主要环节及其规范化管理，结合理论实践，在简要阐述目前机场空管发展现状的基础上，分析了机场空管中需要的主要环节，并提出規范化的管理的措施。分析结果表明，机场空管具有很强的复杂性和系统性，任何一个环节控制不当，都会影响总体管制效果。因此，在机场空管中必须高度重视核心环节，并进行规范化管理，以保证飞机安全起飞和降落。

关键词：机场;空管;主要环节;规范化管理

【引言】机场空管是保证飞机正常起飞和降落的关键，具有管理范围大、环节众多、情况复杂的特性。航空安全和道路安全有一定的相似性，但在具体运行过程中，也有一定的区别。机场空管更加特殊，管理难度远远大于道路管理难度。随着我国航空事业的持续发展，航空出行已经成为很多人出行的主要方式，对机场空管也就提出了更高的要求。基于此，开展机场空管的主要环节及其规范化管理的研究就显得尤为必要。

1、机场空管发展现状

我国机场管事业发展起步比较晚，和美国、德国、法国等国家相比还有很大差距。但在发展过程中，获得了国家大力支持，发展速度非常快。逐步缩短了和发达国家的差距，航空事故大幅度降低。但在实际管理中，仍然存在很多因素影响着管理效果。经过多年的发展和完善，逐步实现了政事分离，同样也进一步完善了一体化管理机制。在机场空管中愈发重视对各项事故的提前预防，从根源入手，降低安全事故发生的概率，并构建完善的奖惩制度，促使我国机场空管水平不断提升。从飞机开启发动机的那一刻开始。哪架飞机在地面如何滑行、飞机什么时候起飞或降落、飞机在空中怎样飞行、飞机是否可能与其他飞机或障碍物相撞、飞机遇到紧急情况需要降落等，都属于空管需要管理的范围【1】。而空管发出的每一个指令背后都是百人的生命。

2、机场空管中的主要环节

2.1飞行计划处理环节

飞行计划处理是机场空管的主要环节，主要发生在飞行训练、航班运输飞行组织阶段。飞行计划处理效果的好坏，直接决定了飞行训练、航班运输等能否高效完成，以及飞机飞行的安全性。如果机场空管漏发飞行计划，就会导致本次飞行无法顺利完成，从而造成较大的损失。

2.2动态电报处理环节

动态电报处理是机场空管的关键，如果漏发一个收电地址，则机场就无法按照电报实际情况，进行起飞相关准备。如果动态电报处理不科学或者不够合理，甚至会造成飞机飞离地面之后，无人指挥的现象，从而增加飞行安全事故发生的概率【2】。因此，切实做好动态电报处理环节，就完成了机场空管一半的工作，此环节具有非常重要的作用，并且无可取代，在机场空管要高度重视。

2.3空中交通指挥环节

空中交通指挥环节是保证飞机安全飞行压力最大的环节，进港和离港飞机，在飞行过程中，极易受到人为因素、飞机自身因素、天气因素、通信条件因素等因素的共同影响，并且这些影响因素变化多端，具有很强的不可控性和不确定性。而此环节飞机仍然在空中飞行，和飞行计划环境、动态电报处理环节相比，具有更强的复杂性和特殊性。一旦发生情况，必然是紧急情况。要求机场空管人员具有很强的反应能力和应对能力，对各种突发情况都了然于胸，熟练掌握各种操作技巧，空中交通指挥环节必须果断、及时、准确，为飞机机组提供有效的帮助和指导，并快速制定有针对性的应急处理方案。任何一个环节处理不当，都会造成严重的飞行事故，造成无法估量的损失。因此，所有的机场空管人员，必须加大对此环节的管理力度和控制力度。

3、机场空管主要环节的规范化管理

机场空管环节众多，涉及到的内容复杂繁琐，很多环节需要机场空管人员灵活应对，紧急处理。但并不表示机场空管工作无规律、无规范化可言。很多机场空管环节相互联系，只要找到共性就非常容易管理。对这些共性的内容进行规范化和科学化管理，就可以提升机场空管效率和水平，保证飞机飞行的安全性。

3.1飞行计划环节的规划化管理

在飞机飞行计划环节，要严格按照一日工作程序检查单开展机场空管工作，并对空管报告室中一天内需要完成的主要工作，进行分段式检验，明确规范各个交接班的主要工作内容，以及相互之间的重叠制度，比如：确定具体申报计划时间、拟定飞行计划时间、分析和掌握批复计划的时间等【3】。对一些平常需要执行的航线从收电地质到电报内容进行格式化处理。通常需要把报告中一日的主要工作、关键环节进行全方位归纳整理，尽可能的杜绝空管一日工作中可能发生的错、漏、忘问题，最大限度上提升报告室中各项工作的一致性和有效性，确保飞行计划拟定、申报、动态电报等可以实现及时、准确、有效的传递。

3.2动态电报处理环节规范化管理

在动态电报处理中要严格落实交叉检查制度，按照一日值班要求设置的主班值班人员和副班值班人员负责不同工作内容的制度。为避免发生动态电报处理“想”和“做”及“想”和“说”不一致的问题，要进行严格落实的交叉检查制度，如：在进行指挥时报场压时，极易在动态电报中将世界协调时间，写成北京时间，在接转电话时发生混接乱接，需要各空管部门全面执行交叉检查制度，通过主班检查副班，副班同时检查主班的措施，可有效避免此类问题的发生概率。

此外，还要设立堵漏奖，以充分调动空管各部门人员工作的积极性和上进心，为促使各项工作能够得到有效落实，需要在主班检查和副班检查相互交叉检查的基础上，科室领导要不定期检查【4】。动态电报发出时，值班人员也要详细检查。通过层层把控的方式，可将飞行计划、各类动态电报差错率将降低到零，将各种问题控制在萌芽状态，保证飞行计划能够完美实施。

3.3空中交通指挥环节规范化管理

在空中交通指挥环节规范化管理中，需要结合当地气候特征、天气变化情况、通信导航基础设施、地形地貌、飞机飞行特点等，对不同方向来的不同机型进行程序指挥的规范化。可设计U型程序，以实现对各类飞机每个点的精准计算，实现对时间、高度、距离的量化管理和处理，从而保证每个点的指令发送都准确无误。此外，为更好的掌握和把控航班及训练飞机飞行的安全性，通过飞行指挥抵近法进行全方位的飞行指挥。在能见度超过3000m，云高超过300m时在固定塔台上进行指挥。当能见度小于3000m，云高大于300m时在两侧塔台进行指挥。但能见度低于1000m，云高在110m左右时，空管人员可采用一个塔台，另一个外延到围界处进行协助指挥。通过此种方法进行空管，为及时发展跑错问题，为空管人员提供更加精准有效的信息，从而保证飞行的安全性【5】。此种方法目前在我国很多机场都有良好的应用，尤其是在飞机降落时，可优先考虑采用此种方法。

【结束语】

本文结合理论实践，分析了机场空管的主要环节及其规范化管理，分析结果表明，机场空管质量对飞机起飞和降落的安全性有非常重要的意义，针对目前我国机场空管现现状，论述了机场空管的主要环节，包括：飞行计划处理环节、动态电报处理环节、空中交通指挥环节的主要内容，并提出规范化管理的措施。这三个环节作为机场空管工作的主要内容，需要空管部门给予高度重视，并制定有针对的规范化管理措施，才能更好达到上级部门主管部门的要求，保证飞机起飞和降落的安全性，为实现更多的安全年，充分发挥空管部门的作用和价值，值得机场负责单位高度重视。

参考文献：

[1]杨材.民航空管安全管理中的人为因素问题探讨[J].管理观察， 2017（27）：83-84.

[2]赵力.浅谈HSRP技术在空管CDM网络冗余设计中的应用[J].通讯世界， 2017（1）：274-275.

[3]陈林.新时期民航空管信息化建设的探讨[J].时代金融，2017（35）：276-276.