摘要：地铁设施作为城市化发展的重要标志，通过地下纵向空间的利用，可以有效缓解城市的交通压力。但从能源消耗角度而言，地铁综合化用电系统因为无用功的产生加剧电力能源的消耗，其与现阶段我国推行的节能环保理论相悖。基于此，文章从技术型节能与管理型节能两方面，对地铁低压配电节能措施进行探讨。

关键词：地铁;低压配电;节能措施

引言：地铁作为城市化推进的基础建设设施，其可有效缓解城市交通压力，为城市交通事业的运输提供基础保障。从能源消耗角度来看，地铁本身属于一个综合型系统，其内部各项设备以及组件在运行过程中将消耗大量的能源，特别是对于地铁低压配电环节来讲，供电、输电过程中产生的能耗，在地铁设备整个能源消耗体系中占据较大的比例。为达到节能减排的目的，针对地铁低压配电环节进行节能处理则是有必要的。为此，在实际结能体系设定过程中，必须针对地铁运营状态以及其在运行过程中呈现出的荷载能力进行综合化分析，保证各项电力资源供给的节约性，以此来提高地铁设备的运营质量。

一、地铁低压配电技术型节能

（一）变频节能措施

变频节能措施的建立，主要是针对设备在实际运营过程中呈现出的电力消耗行为来设定针对化的制度，保证地铁设备可有序性的完成各项工作，并且整个电力能源的消耗呈现出一个递减的趋势。变频节能的本质主要是对设备的运行状态建立一个单独的运营机制，例如设备在运行过程中其呈现出的荷载需求较高，导致其消耗的电力能源较大，而当此类设备在空载状态下，如果其仍按照原有电力能源的消耗基准，则必然造成设备产生较多的无用功，进而加大电力资源的浪费。以地铁站的自动扶梯为例，自动扶梯本身处于一个长时间工作状态，但在其运行过程中并不是全过程属于负载状态，为有效区分开自动扶梯的负载能力与空载能力所产生的电力消耗行为，可以在自动扶梯上加设变频设备，通过外部传感器的应用来对自动扶梯的工作状态进行数据确定，当电梯上有行人时，则电梯速度加快，如果电梯属于空载状态时，则自动扶梯运行速率将降低，这样便可有效节约自动扶梯在运行过程中的电力能源。

（二）照明节能措施

地铁建设大多数是以地下空间资源的利用为主对固有的城市空间进行分析，然后与地上以及建筑物之间的空间格局来设定出地铁的综合线路，以此来保证整个交通体系的正常运行。照明设备是维系地铁系统运行的重要组成部分，其在运行过程中属于全天候工作状态，这将对能源造成大量的消耗。为此，针对照明系统进行节能措施的规划，可有效降低地铁系统运行过程中的能源消耗量。在对照明设备进行选择时，应先考虑设备本体的节能性，然后针对地铁系统内的照明体系设定出合理的线路，保证各个区域的灯光可符合设备运行需求。在对承接照明设备电力能源供给的回路进行优化时，需进行监控系统的设定，保证能源在输送过程中可实现有序化传输，以此来降低电力能源的消耗。在对设备进行节能化操控时，可以在设备中添加光敏元件与时间控制元件，以此来降低照明设备的工作时长，提高照明设备的使用寿命。

（三）功率补偿措施

功率补偿措施主要是对地铁系统内的设备组件所做的无用功进行补偿，以此来提高设备电力能源损耗的冗余性，达到节能目的。但从实际应用角度来看，功率补偿措施的实现必须以智能技术、智能平台为载体，保证功率补偿方案可正确落实到地铁运营系统中。特别是对于精密型电子设备来讲，其本身所呈现出的特性是以设备本体为基础运行的，这就造成精密类电子设备，在使用过程中受其他环境因素影响效果较大。为此，在进行功率补偿时，必须综合考虑整个地铁系统设备的智能控制状态，然后依托于控制技术实现无用功补偿措施与设备电力能源消耗的精准对接。

二、地铁低压配电管理型节能

管理型节能措施的建设，主要是针对整個地铁系统运行的状态来建立一种制度，保证设备各项运行行为精准的符合相应运行基准，以此来达到一种宏观管控的目的。对于技术型节能措施而言，其本身属于一个固定的框架，太以及设备运营机制进行分析，合理、科学的应用技术，以达到实际节能效果。与技术性节能措施相比，管理型节能措施更加注重的是整个地铁低压配电过程中的综合型消耗，其在一定程度上是囊括技术型节能措施，通过技术实现与地铁系统本身的运营管控，来提高整个设备的运行效率。为此，在实际管理措施的建设过程中，必须以地铁系统当前的耗电行为为基础，来设定出合理的用电制度，且设备人员必须每天在同一时间节点下，对整个地铁系统的耗电量进行统计与比对，如果数据在比对过程中发现用电量误差较大时，则应及时针对设备用电误差所呈现出的消耗量进一步确定出高耗电行为，然后制定相应举措来达到节能效果。从电力管控角度而言，地铁站内的所有工作人员都是地铁内部电力消耗的监管者，为此，可以将地铁内部工作人员为切入点，针对地铁系统的耗能行为来设定出与岗位相对接的奖惩机制，通过岗位与相关责任的捆绑，令地铁人员在工作过程中具备一定的规范性。例如，地铁站内的工作人员，在岗位工作中呈现出大量的能源消耗问题，此时依据数据库系统的核对，可精准的查验出哪一环节出现耗电严重现象，则应对此岗位的工作人员进行相关惩罚，如果在长时间内，整个地铁系统未能呈现出大范围耗电情况，则应对岗位员工进行相应奖励，通过奖励与惩罚机制的并存，进一步激发出员工的工作信心与激情，以此更好地投入到地铁低压配电节能工作的开展中。

结语：

综上所述，地铁项目的运行极大加快城市化发展效率，为进一步提高地铁基础设施在城市发展中的价值效用，可从能源节约方面，针对地铁高耗能的环节进行优化，降低地铁设备的能源消耗率，以此来提高地铁运行质量。

参考文献

[1]李波.地铁低压供电系统节能降耗策略探析[J].电力设备管理，2020（06）：183-184+189.

[2]廖远辉.浅谈深圳地铁低压配电系统中节能措施的应用[J].中国新技术新产品，2016（13）：138-139.

[3]黎文伟，吴勇. 变配电系统的线路损耗及节能改造[A]. 中国职工教育和职业培训协会秘书处.中国职协2015年度优秀科研成果获奖论文集（中册）[C].：中国职工教育和职业培训协会秘书处，2015：11.

作者简介：宋卓翰（1993年10月），男，汉族，重庆，学历：大学本科，毕业专业：助理工程师，毕业院校：重庆邮电大学，研究方向：电气工程及自动化专业，变配电设备运行与维护，工作单位：重庆市轨道交通（集团）有限公司.