李 辉，朱苗苗，韩志玲，刘 洋，阳成伟

(1.河南工业大学 土木工程学院，河南 郑州 450001；2.河南建筑职业技术学院 土木工程系，河南 郑州 450064；3.北京工业大学 北京市交通工程重点实验室，北京 100124)

社区公交最早出现于20世纪20年代的英国，具有不定线路和发车班次、根据乘客的电话招车及提供换乘和短途运输服务等特点。目前关于社区公交的研究主要集中在社区公交线路的优化：Daganzo[1]将乘客的步行、候车、乘车成本与企业运营纳入到考虑范围，构建总成本最小为目标的优化模型。Jerby等[2]从最大化吸引客流的角度对接驳地铁站点的若干公交线路进行优化；Szeto等[3]从乘客出行方面出发，设计的目标函数为乘客候车、在车与换乘成本之和，并对接驳某个换乘枢纽的若干社区公交线路进行优化。方晓丽[4]建立以单位乘客出行时间费用和运营费用最小为目标函数的模型，考虑社区公交客流量、社区公交线路长度、非直线系数等因素，对接驳公交线路进行布设和优化。田志慧[5]构建以服务覆盖率最大和乘客出行总时间最短为目标函数的线网优化模型，考虑单个轨道交通站点的接驳公交数目、接驳公交线路长度等因素，对接驳公交线网进行优化。王浩杰[6]基于轨道交通和接驳公交的协调理论，构建以乘客出行成本和运营商成本之和最小为优化目标，以线路长度、线路能力及轨道交通与接驳公交之间的频率存在整数协调关系为约束条件的接驳公交线网设计模型。……