王红梅

(太原晋万通公路勘察设计有限公司，山西 太原 030000)

1 公路工程设计原则分析

第一，满足周围环境发展需求。在公路设计环节，设计人员要结合周围居民的日常出行要求，遵守环境保护原则，保证公路与周围生态环境有效融合，提高公路工程设计方案的合理性与规范性。

第二，提高公路设计方案的可行性。对于公路设计人员来说，要结合公路工程所在地区的具体情况，加强可行性设计，确保公路工程设计方案得到有效实施。

第三，遵守因地制宜原则。在地形地貌特别复杂的山区，公路设计难度较大，要求设计人员综合考虑该地区的地形地貌特点，有针对性地设计，尽量避开塌方与滑坡区域，若无法完全避开，则可以采取降低填挖高度方法，确保山区公路的安全运行。

2 公路路线布设要点

2.1 平面线形设计

在公路路线平面线形设计过程中，将公路远离居住区域，公路平面线形可以采用曲线，和周围地形保持一致，同时满足周围自然环境发展需求。通过加强公路平面线形设计，可以保证公路线形更加连贯。对于公路路线设计人员来说，要科学确定曲线半径，并综合考虑外界多个因素，结合公路所在地区的具体情况，进行科学设计，保证公路路线布设的合理性与规范性。

2.2 纵面线形设计

在公路路线纵断面设计环节，要求设计人员全面考虑公路纵坡长度，在公路坡度设计环节，结合车辆的行驶性能与载重量，妥善确定公路纵坡长度。在一些车道中，因为通行情况比较差，为了改善此现象，设计人员可以适当增加车道数量，也可以设计为爬坡车道，保证公路通行更加顺畅。在设计连续陡坡时，设计人员要全面掌握车辆各项性能，并结合坡段距离，科学确定爬坡距离，保证公路路线设置满足设计要求。

2.3 超高设计

在公路工程超高设计环节，设计人员要全面考虑路段实际情况，并以此为基础，加强安全性分析，结合道路车辆的行驶情况，计算出超高设计参数。在下坡路段，合理确定超高曲线，在保证道路车辆能够稳定、安全运行的前提下，开展超高设计。另外，若条件允许，设计人员也可以选择不设超高曲线。如果某公路路段特别容易出现超车现象，或者下坡路段比较陡峭，设计人员还要设置相应的超高率。

3 公路路基设计要点

3.1 边坡设计

由于外界降雨时间过长，在公路路基斜面部位，容易出现较多小凹槽，伴随时间的不断推移，这些小凹槽越来越大，会降低公路边坡的稳定性，影响道路交通的正常通行。在公路路基设计环节，为了保证公路边坡的稳定性，设计人员要注意以下问题：

第一，加强边坡韧性设计，结合公路边坡特点，适当提升其韧性，减小外界降雨对公路边坡产生的冲刷。

第二，提升公路边坡的抗侵蚀性，如果公路边坡的紧凑性比较差，会降低公路边坡稳定性，通过提升公路边坡的抗侵蚀性能，可以降低公路边坡发生坍塌的概率。

3.2 防护设计

通过做好公路边坡防护设计工作，能够提升路基的安全性能，若公路边坡防护设计不满足规定标准要求，特别容易出现滑坡现象。设计人员可将公路边坡设计为网状防护墙体，有效保护路基边坡。防护墙材料可采用水泥与钢筋，同时种植绿色植被，起到良好的保护效果。另外，设计人员还要严格控制公路边坡的坡度，如果公路边坡的坡度比较大，特别容易出现滑坡现象，严重的还会引发路面塌陷，若公路边坡坡度过小，会减小路面宽度，浪费大量的土地资源。

3.3 科学控制路基含水量

为了避免公路路基出现塑性破坏现象，要严格控制土壤压力，提高土壤的压实质量，确保路基土壤强度满足设计规定要求。如果公路土壤的含水量过高，通过进行有效的压实，能够提高公路路基的紧凑度，防止公路路基出现大面积塌陷。此外，路基设计人员还要严格控制填充物含水量，为了进一步提高公路路基紧凑性，设计人员可适当增加公路路基压实度。

在高边坡路堤与陡坡路堤设计环节，设计人员要结合公路工程施工场地的地理条件，以及施工环境，加强设计，不断提升高边坡路堤与陡峭路堤设计方案的可行性，避免公路路基出现失稳，提高路基的耐久性与施工强度。同时，设计人员还要加强灵活性设计，如果发现公路路基所在区域的地质条件特别复杂，要及时处理，保证公路路基施工的稳定性与安全性，结合高边坡路堤与陡峭路堤特点得知，设计结束后，设计人员还要进行全面检查，保证最终的设计方案得到更好实施。

通过科学控制公路路基的含水量，可以防止公路路基出现失稳现象，提高公路路基的安全性能。设计人员在实际设计工作当中，要根据公路路基结构特点，合理确定路基含水量，并适当提升路基压实度。

3.4 排水设计

第一，若公路与河流区域距离比较近，河流会对路基造成较大冲刷，带来诸多不利影响，所以，路基设计人员要加强排水设计，结合河流的具体情况，进行全面观测，特别是季节变化，对公路路基产生的影响。同时，设计人员还要对水流情况进行合理分析，加强公路路基排水设计，提高公路的抗洪能力，避免出现大面积的水土流失，从根本上减少河流对公路路基产生的冲刷影响。

第二，加强隔离带排水设计。通过在公路两侧种植适量植物，形成隔离带，能够提高公路路基的稳定性，但是，此种类型的公路隔离带特别容易出现大量积水，为了防止出现较多积水，设计人员还要结合隔离带具体位置，加强排水设计，可以在隔离带下部设置防水层，同时安装适量的排水管，如果出现积水，积水会通过排水管快速排出。

第三，公路路基边坡排水设计。在公路路基边坡排水设计环节，为了减小外界降雨对路基产生的影响，要将雨水排放到较远地区，因此，设计人员可以在路基两侧设置适量排水沟。

另外，在公路路基交界位置，设计人员要加大设计力度，如果公路纵向填挖交界路基和填挖高差超出3 m，设计人员要结合设计规划要求，有针对性地进行设计。结合半填半挖路基特点得知，在路床范围内，要进行超挖，超挖深度不宜低于80 cm，超挖结束后，进行分层碾压，然后回填施工，避免路基出现不均匀沉降现象。对于设计人员来说，要根据地下水的渗出量，合理设置盲沟，并结合具体状况，设置一定量的临时排水沟，保证该地区的地下水得到有效排放，提高公路路基的稳固性。

4 结束语

综上所述，通过对公路路基设计要点进行有效性的分析，例如明确边坡设计要点、防护设计要点、科学控制路基含水量、加强排水设计等等，可以保证公路路基结构更加稳定、安全。在公路路线布设环节，设计人员还要根据公路所在区域的地质条件，遵守经济性、环保性的布设原则，不断改进公路路线布设方案。