文 / 张鹏

中欧返程班列催热中亚五国与中国贸易，如今，一列列被比喻为“钢铁驼队”的中欧班列成为中亚国家与中国贸易互通的重要桥梁，越来越多的进出口贸易商选择利用中欧返程班列将商品送入中国。

去程，把中国货物运出去，返程，将外国货物运进来。具体到中亚五国这一块，可以说是有“搅活一池春水”的划时代意义。

我们知道，在中欧班列还没有搭上“一带一路”倡议的春风之前，中欧班列不叫中欧班列，只是短途加短途各自为政的区域性物流通道，有货则开、无货则停、途中多次再编组，相对散乱无序，无法满足货主企业的时效要求。

当“一带一路”倡议提出，开往欧洲的铁路集装箱班列——中欧班列才有了质的飞跃，才成为国际物流通道通盘谋划，一体通关，直通、定班、定时的班列化运行。定时到发对于货主企业的国际供应链管理是何等重要，已是不言而喻的道理。随后，越来越多的国家来搭车，越来越多的相关新线路不断开通。摊开地图查看一下，就会发现，如今的中欧班列可谓是遍地开花，而且势头还会更猛。

远亲不如近邻。中国同中亚国家是山水相连的友好邻邦。中国高度重视同中亚各国的友好合作，将其视为外交优先方向。具体到中亚五国，哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦，这些都算是内陆国，物流一直相对不畅，现在有了开行密集的中欧返程班列，他们就将内陆城市“沿海化”，用陆运的方式，远比海运空运成本低，且时间短。……