近日，天津港股份有限公司与河北保定白沟新城管委会签订战略合作协议，中国天津外轮代理有限公司与河北隆基泰和供应链管理有限公司签订战略合作协议，各方决定支持开展无水港的基础设施建设，共同提升无水港品牌效应。“我们将以无水港为基础，实施内陆营销网络转型升级，布局九大区域总部和100个阳光物流直营(加盟)店。”天津港集团有关人士告诉笔者。

不仅天津港，青岛港、日照港、唐山港都积极布局内陆无水港，将出海口搬到客户家门口。为何沿海港口热衷建设内陆港？各港口针对内陆港或内陆腹地企业推出了哪些服务举措？取得了怎样的效果？内陆港发展还存在哪些难题亟待破解？

抢点布局内陆港

2019年5月28日，广平—青岛港班列在河北邯郸东部(广平)货运中心正式开行，这是青岛港海铁联运班列首次挺进河北地区，为青岛港下一步开拓华北内陆港打下了坚实基础。“广平—青岛港班列的成功开行，把中国北方非常重要的出海口、最重要的联通世界的海洋门户，搬到了河北企业的家门口。”青岛港集团总裁焦广军表示。

这不是青岛港集团高层第一次提出将北方出海口搬到企业家门口。今年2月26日，青岛港“经略海洋 港城联动”融合发展推介会在中原腹地郑州召开，青岛港集团党委书记、董事长李奉利致辞时说：“我们的目的只有一个：就是把北方的出海口变成河南、郑州的家门口。”

青岛港等沿海港口企业缘何如此重视将出海口搬到企业家门口？……