摘 要：经过水密试验验证的水上飞机浮筒，是水上飞机结构的重要组成部分。结合水密试验，本文归纳列举了水上飞机浮筒在结构设计过程中应考虑的防腐蚀密封问题，为水上飞机结构的水密设计和验证，提供一些思路和方法。

关键词：水上飞机；浮筒；水密试验；结构设计

1概述

水上飞机的浮筒，作为水上飞机可在水域起降的重要组成部件，不仅需要在起降和停泊过程中提供足够浮力支撑，还需要在长期恶劣的使用过程中，具有良好的防腐蚀性和可靠性。浮筒结构在海浪击打及结构脱胶等渗水情况的影响下，内部结构会容易出现渗水点及漏点，因此，浮筒的结构设计须在开展水上试飞等重要科目前，进行专门的水密试验。通过水密试验考查浮筒结构的密封性能，是验证水上飞机水密的重要手段。

2浮筒密封结构

某型水上飞机设置有对称的浮筒，浮筒上部采用骨架式机身结构，下部采用船体式结构，全部为全金属铆接结构。浮筒内部设置有两个水密隔框，将浮筒分为三个水密舱。考虑浮筒安装俯仰角的情况下，上部机身结构设置有排水孔及排水通道，在浮筒船底最低点设置两组放水阀。铆接结构全部采用湿装配，典型密封形式包括贴合面密封、缝外填胶密封、紧固件封包等。

3水密试验方法

对水上飞机浮筒来讲，理想的水密试验方法应是通过制造专门的压力控制和固定装置，将浮筒缓慢压入静止水域（水池），直至浮筒整体浸没在水域中，通过内置观察设备，以结构内部的气泡及渗水情况来发现漏点，制定相应处理措施。本试验中，对于不同形式的密封结构，分别采用静态（水深人为可控的封闭水域）观察和动态（外部喷水）观察方法。

4缺陷分类及处理

a.缝外密封胶渗漏

切除密封不良部位的密封胶、杂物，清洗密封范围，涂敷密封胶与旧密封胶搭接。

b.缝内密封渗漏

贴合面渗漏范围不大时，可沿贴合面密封范围内可能渗漏的地方，按SAPS 1000用密封胶缝外涂敷，使损坏的贴合面密封层与密封介质隔离，扩大密封界面。

c.紧固件渗、漏

拆除旧钉，清洗钉孔；拆除旧紧固件，清洗紧固件孔；安装新紧固件

5分析与结论

水上飞机结构的密封设计是防腐蚀的首要环节，越来越引起人們的高度重视，应始终贯穿在水陆两栖飞机研制的全过程，这也符合飞机耐久性设计的要求。文中所述的水密试验方法及渗漏处理措施已在型号中应用，效果良好。

参考文献：

[1]王宝忠等.飞机设计手册第十册[M].航空工业出版社.2000

[2]曹定国.飞机结构设计中的腐蚀控制与结构完整性[J].航空科学技术，1994，6（2）

作者简介：

贾伟，1986.8，男，陕西渭南，汉族，职称：中级工程师，学历：本科；研究方向：飞机结构设计。