张晨晨

钢制浮筒在“世越号”打捞工程中的应用

张晨晨

钢制浮筒在打捞工程中的应用主要分为浮筒钢缆的预埋、浮筒的沉放以及浮筒的充气平衡三个阶段。浮筒的充气平衡是整个浮筒安装过程中最为重要且难度较大的步骤，现有的浮筒充气量与充气时间的计算模型在工程实际中误差很大，因此需要一套实用高效的浮筒充气平衡方案来安全快速地完成浮筒安装作业。

打捞工程；浮筒安装；充气平衡；方案

一、引言

“世越号”于2014年4月16日在航行中侧翻沉没，该船沉没地点位于韩国西南方向海域，距离韩国全罗南道珍岛郡观梅岛约1.5海里。难船沉没海域水深约45米，沉船左倾90度，尾部上层建筑局部破损，左舷入泥深度约1米，泥面土质较硬，多为碎石。对于该船决定采用将船头起吊一定的高度，然后在沉船与泥面之间插入提升钢梁并最终整体起吊放置于浮船坞的打捞方案。

浮筒一般布置在沉船船体首、尾线型变化较大的部位，以增加其力矩作用。[1]根据沉船的重量分布、现场浮吊船所能提供的吊力以及沉船的总纵强度和局部强度，需要在沉船首部位置安装一对500吨的钢制浮筒，一个在沉船甲板侧，一个在沉船船底侧，具体浮筒布置方式如图1、图2所示。

图1 浮筒布置方式（俯视图）

图2 浮筒布置方式（前视图）

浮筒的安装主要分为3个部分：预埋浮筒钢缆、浮筒的沉放以及浮筒的充气平衡。沉船甲板侧可安装浮筒的空间十分有限，基本上前后误差得控制在1.5米以内，因此浮筒钢缆预埋位置的准确度，决定了浮筒是否能顺利安装到位；……