王慧芬

摘    要：随着我国公路工程的不断发展，公路施工技术水平得到了一定的提升，与此同时也对公路工程施工提出了更高的要求。沥青混凝土路面是目前较为常用的路面，其施工质量对公路施工效果具有直接影响。本文主要探讨了沥青混凝土在公路路面施工中的技术及质量控制，希望能够为相关工作者提供借鉴。

关键词：沥青混凝土;公路路面;施工技术;质量控制

1  引言

沥青混凝土公路路面具有抗磨抗渗透、施工速度快、噪音低、施工路面平整等优势，可以满足公路工程施工的要求。而想要保证沥青混凝土公路路面的质量，还应充分掌握沥青混凝土施工技术要点，严格按照相关的施工工序进行，对沥青混凝土相关施工环节进行严格控制，保证每个施工环节都符合施工质量要求，保证沥青混凝土施工质量，从而为公路的正常稳定运行提供重要保障。

2  工程概述

某公路工程施工，E标段主线长34.92km，根據工程实际情况，确定采用沥青混凝土路面。

3  沥青混凝土配合比

3.1  沥青选择

沥青混凝土的沥青结合料应保证具有较高的粘度、低温韧性以及高温稳定性，所以在还应合理的选择沥青，包括石油沥青或者改性沥青等，在本次工程中，根据工程实际情况，经过实验，确定采用A级70#石油沥青。

3.2  集料的选择

集料是沥青混凝土的重要材料之一，它主要通过颗粒的嵌索保证沥青混凝土的稳定性，并且还可以起到抵抗位移的作用。所以还应注重集料的选择，应选择规格适宜的集料。在本次工程中，选择的集料为石灰岩碎石，其规格主要有0mm～5mm、3mm～5mm、5mm～15mm、10mm～20mm，并对其压碎值进行试验分析。

在搅拌之前，还应通过磨细石料获得矿粉，并将碎石中的杂质及时的清除干净，能够保证矿粉干燥洁净，能够自由的从矿粉仓流出，同时还应控制好填料表观密度，至少要达到2.45t/m3，而且还应控制好含水量，应在1%范围之内。

3.3  矿料的级配选择

沥青混凝土配合比还应根据具体的理论计算来确定。在本次工程，最佳沥青用量使用马歇尔实验进行计算，获得的结果为4.5%，然后根据最佳沥青用量，确定沥青混凝土其它矿料的技术指标。

4  公路路面施工中沥青混凝土技术

4.1  施工准备工作

在公路路面工程施工之前，还应做好准备工作，应及时的清理水泥稳定层的杂物以及破损的稳定层和坑洞，同时还应对相关的建筑物以及构筑物进行检查，保证牢固稳定。对有问题的地方，应及时处理，为后续施工提供基础条件。

4.2  沥青混凝土搅拌运输

沥青混凝土搅拌之前，先进行试拌，试拌时，需要按照设计沥青量进行，并将试拌后的沥青量进行马歇尔稳定度试验，分析比较是否与室内配合比试验结构相一致，然后适当的调整沥青用量，保证满足要求。在沥青混凝土搅拌过程中，需要使用合适的沥青搅拌设备，本工程中，使用的沥青搅拌设备如图1所示，该沥青搅拌设备主要以搅拌主体器为中心，主要单元包括冷料仓、干燥滚筒、搅拌缸、沥青加热系统以及除尘系统等等，各个单元相互连接，完成沥青混凝土的搅拌。在沥青混凝土具体搅拌过程中，还应控制好温度，即加热温度和出厂温度，在本次工程中，对于石油沥青混凝土，出厂温度应控制在130℃～160℃。完成沥青混凝土的搅拌后，应尽快进行铺筑，如果不能及时的铺筑，则应放入成品储料仓进行储存，严格控制储存时间。在运输沥青混凝土过程中，应使用自卸卡车，为了保证沥青混凝土施工质量，无论是车厢底板，还是周壁，应涂一层油水，同时还应采用相关的覆盖设施，将石油沥青混凝土运输到摊铺地点。

4.3  沥青混凝土摊铺

根据本工程的实际情况，采用以机械摊铺为主，人工摊铺为辅的方式。本工程采用的摊铺机械的型号为LTU125型，该型号摊铺机可以自动找平，能够实现全宽度找平，最大宽度可以达到12.5。找平时，还需要利用参考线来控制摊铺层的高程，并利用横坡控制器，对横坡进行控制，要求控制在±0.1%范围之内。摊铺时，双机共同摊铺，控制接缝的质量以及摊铺厚度，对于机械摊铺松铺系数，应控制在1.15～1.5之前。对于纵缝空隙，应及时的使用填料进行填补，使用的填料一定是热料，并且接茬处的混凝土一定要饱满，这样可以有效防止纵缝开裂，保证沥青混凝土摊铺施工质量。

4.4  沥青混凝土碾压

在摊铺工作结束以后，要采用静态二轮压路机对沥青混凝土进行2次高温碾压。通常在刚开始碾压的时候，要使用轻型缸筒式压路机，温度要保持在130℃～145℃的范围。在进行碾压的过程中，要把驱动轮面面向摊铺机，不要随意改动碾压的方向和路线，而在碾压完成后则要检测平整度，如果无法满足要求就要进行相应的改善。在初压结束后，就要采取复压工作，在复压的过程中，沥青混合料温度要超过90℃。通常情况下，复压所使用的轮胎压路机，在轮宽度上要达到2.79m，并要进行4到6次的复压，直到公路路面的沥青混凝土具有充分的稳定性为止，同时还要确保在路面当中没有明显的轮迹。接下来就要进行终压，在此期间沥青混合料在温度上要超过70℃。一般情况下主要采用的是轮胎压路机，而且要进行2～4次的终压，直到公路路面的沥青混凝土不再具有轮迹。

4.5  接缝的处理

接缝处理主要是在每天的施工任务完成以后给横缝处采取有效的处理，在最后一车料放入摊铺机料斗时，操作摊铺机的工作人员要在用空期间，检查熨平板前端和螺旋传送器里混凝土堆积量，尽量摊铺出能够垂直到路中线的平整断面。在接缝熨烫期间，要确保堆积量具有均匀性。而想要降低碾压过程中的推移量，那么就要马上进行挖槽工作，横向放入到5m到8m宽的钢板当中，而且高度和厚实度要保持一致。而想要让接缝位置合理，则最好在已铺层顺路中心方向放入3m的直尺，然后找到表面纵坡所存在的断面，之后采用锯缝顺着该断面切割成垂直面，同时还要把切缝处无法满足要求的尾部进行清除。

5  公路路面施工沥青混凝土质量控制

在公路路面施工过程中，使用沥青混凝土，还应采取质量控制措施，保证沥青混凝土路面施工符合相关规范要求，具体施工质量控制措施如下。

5.1  路基填方施工的控制

进行分段施工期间，纵向搭接两段交接处如果不能够在相同的时间中进行填筑，那么先填地段就要根据1：1坡分层留台阶，要是两个地段在同样的时间中进行填筑，最好分层进行交替衔接，而且搭接的长度要超过2m，如如若不然就会导致路基发生不均衡的沉陷，从而降低路面的平整度。

5.2  确保达到压实标准

因为施工的方式不合理，导致路面会形成病害，从而造成路基的压实度无法满足相关要求。而若想确保压实的效果，则最好进行铺筑试验，以此来得到理想的技术参数，并将其当做施工的参考依据，这样就会确保压实的均匀度。另外，还要做好桥头涵洞位置规范填土，检测其纵横坡度，确保沥青混凝土路面能够满足压实标准。

6  结束语

总之，沥青混凝土对公路路面施工质量具有直接影响，必须要加强沥青混凝土施工质量，才能保证公路路面施工的质量。在沥青混凝土施工过程中，沥青混凝土路面质量控制包括很多方面的内容，也具有较多的影响因素。所以要做好对施工者的施工分配工作，并对材料和设备进行合理的使用。此外还要在施工期间对施工进行动态管理，做好相关的试验和检测。在发现问题的时候要马上进行解决，这样一来就能够确保沥青混凝土路面施工质量，尽可能的避免路面裂缝的出现，为公路正常稳定运行提供重要保障。

参考文献：

[1] 马尉.沥青混凝土在公路路面施工中的技术及质量控制[J].交通世界，2017.

[2] 边永强.公路路面施工中的沥青混凝土技术及其质量控制[J].低碳世界，2013.