□尹立杰

2014年6月22日，“中国大运河”成功列入《世界遗产名录》。中国大运河作为世界上开凿最早、规模最大、里程最长的运河，涉及沿线8个省(直辖市)、25个地级市，纵贯南北，沟通东西，是中国宝贵的文化资源。大运河江苏段包括苏州、无锡、常州、镇江、扬州、宿迁、淮安和徐州8个城市，囊括河道遗址、名人遗址、古典园林、古村古镇、工业遗址、主题公园、博物馆、纪念馆等多元化遗产资源，且数量丰富，具有极高的旅游开发价值。保护大运河江苏段遗产环境，彰显大运河江苏段遗产突出的普遍价值，统筹大运河江苏段沿线旅游发展，形成联合开发、联合促销、客源互补的区内旅游目的地体系，将有效推动江苏实现国内领先的旅游强省和国际著名的旅游目的地的战略目标[1]。基于此，本文基于点-轴系统理论分析大运河(江苏段)沿线城市的旅游合作现状，探索城市旅游合作的发展策略具有重要意义。

一、点-轴系统理论及其在旅游业中的应用

点-轴系统理论是增长极理论的延伸，是由中国学者陆大道在1984年首次提出[2]。他认为“点”是各级区域中具有带动作用的中心地，轴是在一定方向上联结若干不同级别的中心地而形成的相对密集的产业带[3]，地域空间结构的演化是有点到轴、由轴到面的过程。

点-轴系统理论对区域旅游开发具有非常重要的理论价值和现实指导意义，汪德根，陆林等(2005)以呼伦贝尔-阿尔山旅游地系统为例，确定旅游区重点发展点和发展轴，并利用重点发展轴，将以“点”为中心的“面”(即各地旅游地系统)空间网络化，形成“点”、“轴”、“面”相结合的“板块旅游”空间结构体系[4]。……