王立平

摘 要：随着社会发展与经济建设的不断进步与提升，我国客车体制也得到了相应的改革，客车行业的载重以及行驶速度也在不断的提升，客车运输的发展是我们大家有目共睹的，尤其是在最近几年以来，一些客车的发展速度在不断的提升，一些行驶速度较快的重型客车逐渐投入到了运输行业领域中。然而随着客车运输行业的不断提升与发展，客车运输行业对检修人员的要求也在不断的上升，不论是在技术、技能还是在个人素质的要求上都有了明显的提升。因此对于客车故障维修人员的来说，提升客车的检修水平是非常有必要的，当下已经有越来越多的人们将关注点转移到了客车车辆故障检修技术上，提高客车的检修水平成为了当下客车行业的主要任务之一。

关键词：25T型客车塞拉门；常见故障；处理

引言：25T型客车的塞拉门，是一种利用电控气动的塞拉门，该类型的塞拉门安装位置在旅客上下车的四个边门的位置，该塞拉门自带翻转脚蹬系统，可以方便旅客上下列车是使用，该塞拉门运行的动力是来自于无杆气缸中的空气的压力，无杆气缸中装有可以控制塞拉门开关的单向节流电磁阀。在列车运行是可以是塞拉门的开关保持良好状态，不仅可以保障离开的安全，而且还可以保障旅客乘坐环境的舒适程度。但是该塞拉门也会出现一些故障，在手动情况下，常见的故障有：在塞拉门外，进行手动操作时无法打开；在车内进行紧急解锁时无法解锁；塞拉门无法手动关闭，或者关闭无法达到二级状态。在电控气动情况下的常见故障：塞拉门显示关闭没有达到二级状态；塞拉门关闭后出现反复关闭的状态；隔离锁上锁完成之后无法断电；塞拉门挤压状态不良等故障。下面本文就对25T型客车塞拉门常见故障进行相关分析，并提出一些相关处理措施。

1.塞拉门常见故障原因分析

1.1手动情况下，塞拉门常见故障：

（1）在塞拉门外进行操作时，钢丝绳过长或者断开，一锁被损坏，都会导致塞拉门在外手动操作无法打开。

（2）在塞拉门内进行操作时，门内解锁钢丝绳过紧或者解锁接触点的位置不对都会导致门内紧急解锁装置无法启动。

（3）门锁与门板之间的间隙正常情况下是在三毫米到六毫米之间，如果门锁与门板之间的而距离没有调整到位，就会导致门扇的上下滑到无法保持平行状态，这些都是塞拉门，手动关闭无法达到二级状态的原因。

1.2电控气动情况下，塞拉门常见故障：

（1）在塞拉门外进行操作时：①钢丝绳拉的过紧，在进行塞拉门开关操作之后钢丝绳就会很难恢复到原来的位置；并且钢丝绳过长也会导致二级锁被多余的钢丝绳缠绕住；只有将长度适宜钢丝绳拉到底之后，在往回收缩两毫米到三毫米，才能够使塞拉门锁的状态不会受到影响。②管道的风压无法达到四百五十千帕或者电磁阀泄露导致无杆气缸的动力不足，也会使塞拉门关闭无法达到二级状态，如果门锁关闭状态达到了二级效果，但是开关的状态不好，在这种情况下，即使门锁达到了二级状态，门锁控制器上也不会显示关闭良好。③锁叉凸轮安装不当，凸轮与锁齿锈蚀严重，凸轮与锁齿没有在同一平面位置上，并且啮和状态不良，也会使得门锁控制器上无法显示门锁关闭状态良好。④塞拉门的锁叉弹簧安装的定位装置如果产生弯曲变形，也会导致塞拉门电控系统无法正常关闭。门扇下滑道的位置产生变化或者形状发生变形以及门扇没有调整到标准位置是塞拉门无法达到二级状态的主要原因。

（2）①门控系统压力波开关功能受到损害，或者压力限度值设置过小都会导致塞拉门防挤压系统工作频繁，导致塞拉门频繁开关；②脚踏板连杆功能不好，即脚踏板脱臼，或脚踏板两端转轴轴承生锈，导致塞拉门在关闭过程中受到较大的阻力，使得塞拉门防挤压系统频繁启动，从而导致塞拉门开关频繁。

2.塞拉门常见故障处理措施分析

2.1手动开关故障处理措施

（1）在进行门外开关塞拉门故障处理操作时，如果钢丝绳是处于连接状态的，首先要观察钢丝绳是否有断裂情况，如果长度在适当的情况在，钢丝绳只会出现松动的情况，只要将其重新接上即可，如果是钢丝绳腐蚀损坏严重，就需要重新更换新的钢丝绳了。如果是外操作锁出现故障或损坏，则需要将已经损坏的外操作锁更换掉。

（2）在进行门内开关塞拉门故障处理操作时，如果塞拉门内紧急解锁钢丝上过紧，则需要重新调整钢丝绳的松紧程度，在将调整好的钢丝绳长度调回两毫米到三毫米。如果紧急解锁触点开关位置不准确，则应该及时调整滑轮与塞拉门锁齿凸轮进行螺栓的安装。时紧急解锁触电开关位置恢复正常状态。

（3）将门锁安装的螺栓调整至安全位置，门锁安装用钢垫片调整至适当数量，将门板与门锁的空隙保持在三毫米到六毫米之间。定期进行检查，防止安装螺栓出现松动变形等情况。最后将车门内外的钢丝绳调整奥适当的松紧位置。

2.2电控气动开关故障处理措施

（1）在电控气动的情况下，处理要对钢丝绳的长度进行适当的调整以外，还要确认课程管路风压是否在正常状态，如果电磁阀出现漏气，要進行检修，如果漏气过于严重这需要更换电磁阀，将塞拉门风压限阀调整至适当值，确保塞拉门开关的动力保持充足状态，从而达到塞拉门锁闭要求。

（2）将压力限值调整到适当的值，应该使这个值接近塞拉门系统现有的运行阻力，这样塞拉门就不会发生频繁开关的情况。当隔离锁舌磨损时，必须更换锁舌。隔离锁的锁紧机构不好，必须调整到好为止。如果隔离锁接触开关有缺陷，必须更换。这样，隔离锁被锁定后，插头门就可以完全切断，从而屏蔽了电气控制信号

3.结束语

客车塞拉门可靠性的提升是客车运输安全保障当中最不容忽视的内容之一，要有效地将客车塞拉门可靠性进行提高才能改善我国客车运行的安全性，不仅给客车运输行业带来了利益，也促进了客车运输行业的社会整体效益。因此对于客车中塞拉门的安全稳定运行来说，客车塞拉门系统的稳定性是很重要的，在最根本处保证客车塞拉门运行工作的顺利进行，是客车运行安全性的主要保障途径。

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