摘 要：针对专用汽车底盘传统的制动系统存在的问题进行了改进，介绍了改进后制动系统的工作原理。

关键词：专用汽车底盘;制动;系统

1 汽车底盘制动系统的现状

目前，我国专用汽车底盘上的制动系统包括供能装置、行车制动装置、驻车及应急制动装置（手制动）、辅助制动（排气制动）装置。供能装置大部分采用分子筛做干燥剂的带调压阀的整体式空气干燥器。压缩空气通过干燥器时，上部干燥罐内分子筛吸附水分，并利用调压阀卸荷排气的动作，使再生储气筒中的干燥压缩空气反向通过干燥剂筒，将干燥剂表面吸附的水分带走排人大气，实现分子筛的再活化。干燥的压缩空气再经过四回路保护阀分为四个独立的回路，当任一回路出现气体泄露时，保护阀便将该回路关闭，保证其它回路的正常工作。在制动装置中，目前的行车制动、驻车制动及应急制动（手制动）实际上是利用行车制动和驻车制动两个控制回路起作用。应急制动和停车制动共用一套操纵系统，行车制动、驻车制动和紧急制动共用一套执行机构——制动蹄片和制动鼓。需要进行紧急制动时，大多是通过驻车制动系统（拉手刹）来进行制动。在实际操作中常常会遇到拉手刹制动时制动力太小的问题，虽然采取了措施，但是事故仍然不能避免。针对上述问题，对专用汽车底盘制动系统进行了改进设计。

图1是目前大部分专用汽车底盘厂家采用的制动系统的原理图。……