郭晓达 苗森

摘 要：汽车作为主要的交通工具，人们对汽车的乘坐舒适性要求也越来越高。动力总成是汽车的主要激励源，降低动力总成传递到车身的振动能量对于降低整车振动噪声有很大帮助。本文就汽车发动机悬置安装点最佳位置的优化展开探讨。

关键词：振动与波;发动机悬置;位置优化

1 发动机布置特点分析

发动机安装于汽车底盘，为了降低整车重心，发动机需要尽可能布置在较低位置。通常根据发动机布置位置所在轴线与整车行驶方向的相对关系，可分为纵置式、横置式、斜置式发动机。当汽车采用不同的发动机布置型式时，悬置支架的设计会有不同的侧重点。在纵置式车型中，发动机位于车辆前轴的前上方，在这种布置方案中，发动机和车架之间是通过悬置进行连接和固定的，悬置支架是核心部件。

2 系统动力学耦合模型

对悬置进行优化，首先要建立动力总成、悬置和车身的动力学耦合模型，在模型的建立过程中，以动力总成质心坐标系为标准，O-XYZ为与动力总成质心坐标系平行的广义坐标系，而UVW坐标系为各个悬置安装位置與方向所决定的局部坐标系，分别对应左悬置、右悬置和后悬置。

在简化模型中，动力总成被简化成包含3个平动3个转动的六自由度刚体，每个悬置与弹性的车身连接的节点具有3个平动自由度，整个简化系统可以看做为十五自由度的模型。根据拉格朗日方程，系统的振动微分方程为：