刘保林

摘 要：运用GT-POWER软件模拟简单膨胀腔的传递损失与三维声边界元法的计算结果相比较证明该方法的可靠性;利用该方法设计了某型柴油机排气消声器，将改型柴油机噪声降低了3.8dB（A）。

关键词：GT-POWER;排气;消声器;仿真设计

国内外研究表明，排气噪声是发动机的主要噪声源之一，消声器是降低发动机排气噪声的重要部件，其性能好坏直接影响发动机的噪声大小和功率损耗。本文主要叙述如何运用GT-POWER对的排气消声器数值进行仿真设计。

1 消声器的主要评价指标

（1）传递损失：即消声器进口处的入射声功率级和出口处的透射声功率级之差。

（2）插入损失：定义为安装消声器前后在某固定测点处测得的计数声级或总声压值之差。由于插入损失便于现场测量，非常实用。在测量未安装消声器的排气噪声时应在排气管口加装一段与消声器等长的空管，以保证在安装消声器前后测点不变。

（3）功率损失比： 内燃机在标定工况下不安装消声器时的功率与安装消声器时的功率之差和不安装消声器时功率的百分比。

2 某型原消声器结构分析

原消声器结构如图1所示，采用单腔加两段穿孔管、一块穿孔隔板结构，容积比为3.2，扩张比为8.3。从结构上分析，原件的设计存在以下不合理的地方：

（1）容积小，空间利用不足。容积比、扩张比都较小，而消声量很大程度上取决于这两个参数。

（2）采用穿孔管和穿孔板结构：穿孔声学元件的降噪量主要与穿孔率、小孔孔径有关。……