摘 要：机车车辆的轴箱拉杆座在机车车辆运行时，受牵引力、制动力等纵向力的作用，以及在弯道运行时而产生的横向冲击力的作用，其中纵向力的作用成为影响其结构强度的主要因素之一。根据太原电力机务段统计，在机车长拉杆座处的裂纹率达76.5%，短拉杆座处的裂纹率达6.1%。由于CRH3动车组转臂定位座与机车车辆轴箱拉杆座具有相似的作用，另外从现场了解：石家庄动车所某一动车转臂定位座出现裂纹导致整台构架报废。本文根据以上资料的启发，应用ANSYS有限元分析软件，对CRH3转臂定位座仅从受纵向力的角度进行简单的定性分析。结果表明：该转臂定位座在超常载荷及5g加速度冲击载荷的作用下均符合使用要求。

关键词：转臂定位座;有限元分析;横向冲击力

1 问题描述

在转臂定位座的结构静力分析时，本文主要考虑以下三种受力情况：超常工况下的纵向载荷、5g加速度冲击作用下的纵向载荷、以及两车追尾时头车和尾车所受的纵向载荷。以上载荷的具体确定情况描述如下：

确定超常工况下的纵向载荷：由公式FX=0.1*（2.8Mb-0.4mb ），计算的单个轴箱上承受的纵向力为23.25KN。其中，FX為单个轴箱的纵向力，Mb 为转向架质量，mb为车轴质量。由于转臂定位座成对焊接的侧梁上，故单个转臂座处的纵向力为0.5 FX，即得到单个转臂座处的纵向力为：11.625KN，转换为接触面上的压力为：4.95MPa。

确定5g加速度冲击作用的纵向载荷 ：由公式FX=Mb*5g ，计算得到5g加速度冲击作用下每台转向架所受的纵向载荷FX=369KN。……