梁利忠

摘要：道路建设是我国经济发展之根本，其作用不能小觑。经济快速发展背景下，我国的基础设施建设越发完善，路桥工程的数量持续增长，预应力技术在路桥施工中也因此得到了更加广泛的应用，在提高路桥工程施工质量和稳定性方面发挥着积极作用。

关键词：预应力技术；路桥施工；应用

我国道路建设自改革开放发展至今已经取得了非常不错的成就。路桥施工是我国交通运输系统的重要组成部分。随着人民经济水平的提高和生活环境的改善，人们对于路桥工程的工程质量要求提高。路桥工程质量的改善对于促进我国经济发展以及營造良好的出行环境上有较为重要的作用。

1预应力技术概述

预应力技术简单来讲就是对应力进行提前控制的一种特殊技术，可以通过预先向结构施加应力的方式，对结构中存在的会对工程质量和安全产生影响的应力进行抵消，从而保证工程结构的稳定性和可靠性。预应力技术发展于上世纪五十年代，经过数十年的发展，从上世纪八十年代开始，在路桥工程领域得到了应用，多数体现在混凝土工程中，在提升混凝土结构抗裂性和抗渗性等方面发挥着积极作用。对于现代路桥工程而言，预应力技术是一种比较常见的技术，能够减少施工中结构承受的荷载，实现受力均衡，通过抗拉强度补偿的方式，减少和消除受力不均匀引发的开裂问题。将预应力技术应用到路桥工程中，一是能够提升结构的刚度和强度，保证结构具备良好的抗压性能和抗渗性能，降低结构自重，避免开裂问题，在保证桥梁安全运行的同时，也可以延长其使用寿命；二是预应力技术能够从受拉和受弯两个方面，通过合理施加预应力的方式，对原本的结构进行改善，保证施工安全；三是预应力技术可以对路桥工程整体的受力情况进行改善，在保证结构稳定性的同时，减少钢筋的使用，以此来降低成本消耗。

2预应力技术存在的缺陷

值得注意的是，预应力技术在实际应用中并不是十全十美的，虽然其优点值得赞扬，但是其中也存在一定的缺陷。例如对于材料质量有着较高的要求，施工过程中工序比较复杂，需要施工人员选择大量的时间用来选择材料，对于技术水平提出了更高的要求等。预应力技术在一定程度上可以确保工程质量，具有安全方面的保障。但是成本以及材料方面往往令施工人员感到头痛，如果能解决这两个问题，相信预应力技术的应用将会更加广泛。除此之外，预应力钢筋管也会经常出现阻塞的问题。造成这一问题的根本原因是预防措施不到位，这样在张拉过程中无法通过钢筋管，也就造成阻塞问题的发生。在实际施工中，实际的拉伸力与计算所得的拉伸力确有不同，由此引发的问题是无法按照预定工期完成任务，建设成本也会出现亏损。为了解决这一问题，对于钢筋管道的安装就提出了更加严格的要求，要想确保质量就要精确的进行计算以及测量，避免管道破损或者弯折现象的发生，充分利用团队合作，以便顺利完成施工任务，达到理想的质量要求。

3预应力技术在路桥施工中的应用

3.1钢绞线和应力锚

路桥施工过程中对于施工工具与施工材料有着严格的控制，预应力钢绞线是预应力技术在路桥施工过程中的主要应用方式之一。在钢绞线的选择上，目前的钢绞线主要有低松弛型的钢绞线、矫直回火型的钢绞线以及普通钢绞线等，不同类型的钢绞线具有不同的力学性能，在实际预应力的应用中，要根据路桥工程的不同工艺参数选择适合的钢绞线类型。除了钢绞线的选择以外，在路桥工程的预应力技术的应用中，应力锚也是需要注意的预应力工具之一。应力锚是采用张法制作预应力施工构件中不可缺少的工具。在应力锚的选择中，需要重点考虑的有：一是路桥施工对于整体施工质量的要求，二是考虑对路桥整体承载力的需求。在具体的路桥预应力构建过程中，要根据实际建设需求，选择适合的钢绞线、应力锚等预应力工具的使用。

3.2钢筋混凝土结构中预应力技术的应用

钢筋混凝土结构是当前我国路桥施工建设中十分常见的结构方式，工程效果良好。但是这种结构也存在一定的弊端，比如经常在混凝土结构中出现裂缝，对工程质量的影响是很大的。一旦路桥工程中出现这样的问题，那么后果将会是无法挽回的。因此在实际工程建设中，应用预应力技术，可以解决钢筋混凝土结构中出现的问题。具体来说，要先对路桥工程进行抗压力测试，了解具体的数据才能有的放矢的解决问题。通过对路桥施压的方式得到耐压程度的相关结论，然后再将钢筋进行拉伸，在不采用任何人工回力方式的情况下，观察自行回力的过程。紧接着进行人工施压，可以观察到这种压力对钢筋会产生一种拉力，而拉力的主要承受载体是混凝土构件。通过上述三个步骤的操作可以发现，压力与后续承受的拉力会相互抵消，这样在有效的范围内便可以控制混凝土的拉伸，而不会产生裂缝，这就是预应力技术带来的效果。

3.3在受弯构件中的应用

路桥工程施工建设中，受弯构件非常常见，一般都会选择碳纤维材质来进行加固，因为碳纤维本身具备较高的强度，施工简单，通过在钢筋混凝土受弯构件上粘贴碳纤维片材的方式实现加固目的，有着良好的效果。但是需要注意的是，受弯构件本身在进行加固前，就已经存在有初始内力，其会在混凝土内部引发拉应变和压应变，如果构件本身达到极限承载力时，混凝土的压应变同样达到极限，则相应的过程就是加固到极限承载力的过程，技术人员可以根据混凝土结构中应变的增加量，对碳纤维片材的应力值进行确定。在实践中，结构的初始应变值与构件破坏瞬间的碳纤维片材应力值呈反比关系，换言之，当初始应变值较大时，碳纤维片材的应力值相对较小，其本身所具备的高强度特性将无法体现出来。因此，施工过程中，技术人员应该赋予碳纤维片材初始拉应力，可以在对碳纤维片材进行粘贴时，先对其施加一定的预应力，以此来将碳纤维片材的作用最大限度地发挥出来。

4结语

总而言之，新时期，伴随着经济的快速发展，我国的路桥工程数量飞速增长，在路桥工程施工中越发强调施工质量的控制。将预应力技术应用到路桥工程施工中，能够有效抵消结构中的有害应力，提升结构的强度和刚度。在应用预应力技术的过程中，应该做好各个环节的有效管理，重视钢绞线和锚具的选择，做好预应力加固，同时依照路桥工程的特点，做好薄弱环节的有效控制，将预应力技术的优势充分发挥出来，推动路桥事业的稳定健康发展。

参考文献：

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（作者单位：中国建筑土木建设有限公司）