沈凤村

摘 要 中高空飞行的飞机大多采用气密座舱（即增压舱），在座舱增压时，存在不可控漏气，对发动机及飞行均有影响。本文研究了一种基于小容积飞机在设计阶段对座舱不可控漏气量进行估算的方法，并以某小型飞机的座舱作为算例，验证该方法的可行性。

关键词 不可控漏气;估算;验证

随着航空技术的发展，小型飞机中高空飞行能力大幅提高，在中高空飞行时，高空减压对人体的危害性大幅增加，为保证机上人员安全高效的工作，设置了气密座舱。气密座舱主要由结构件、透明件及各种设备组成。各连接部位、通道等都采取密封措施，但由于生產制造技术等因素，在座舱增压时，座舱内空气仍会泄漏。座舱漏气主要产生以下危害：①对发动机的影响。现大多数飞机的座舱增压气源均引自发动机或增压压气机，引气方式是以降低发动机动力为代价，增加发动机动力的代偿损失会影响飞机飞行性能。②对人员的影响。当增压源发生故障不再向座舱供气或供气急剧减少的情况下，座舱内存在的空气量必须保证飞行员有足够的时间使飞机下降到安全高度以下，此时，座舱不可控量较大漏气会使紧急情况下飞机操纵的难度增加，影响飞行和人员生理健康。

因此，座舱不可控漏气量应是环控系统在设计阶段考虑的重要因素之一。然而在设计阶段的方案权衡中，极少评估座舱漏气量，原因有几方面：一是因为漏气量对系统设计的影响有限;二是因为在设计之初，座舱内涉及的专业较多，暂无有效的手段对其进行定量的评估。……