杨清，王立，吴斌

摘 要：某重型车桥开发的上推力杆支架，经过台架试验验证后出现开裂，其寿命不能满足使用需求，因此对失效件进行故障分析，改进结构。

关键词：推力杆支架;台架试验;失效分析

中图分类号：U463.33+5.2  文献标识码：A  文章编号：1671-7988（2019）23-162-02

An Failure Analysis of Rig Test for Heavy Axle Bracket

Yang Qing， Wang Li， Wu Bin

（ Shaanxi Hande Axle Co.， Ltd.， Shaanxi Xian 710201 ）

Abstract： A heavy axle bracket is cracked after the bench test， and its life can not meet the needs of customer， so the failure parts are analyzed and the structure is improved.

Keywords： Axle Bracket; Rig test; Failure Analysis

CLC NO.： U463.33+5.2  Document Code： A  Article ID： 1671-7988（2019）23-162-02

前言

重型商用车的推力杆支架，在车辆上传递载荷并维持车桥平衡，关系到车辆的行驶安全，所以需要对支架的寿命进行试验验证，确认其能够满足使用需求。当寿命不能满足要求时，需要查看失效位置，分析失效原因。分析内容主要包括：断口宏观分析、尺寸对比分析、化学成分、金相组织及硬度分析。

1 试验方案

推力杆支架安装状态与整车安装姿态相同，一端固定在反力工装上，另一侧通过推力杆连接施加载荷，载荷为对称循环加载，模拟制动及驱动工况，分别进行原始状态与改进状态的对比验证。

2 试验结果

原始状态共有3件样品进行试验，试验结果如表1所示：

表1  原始状态试验结果

图1为各支架失效照片，失效位置均从前侧开裂，具体裂纹位置如箭头所示：

图1  原始结构失效状态

3 失效分析

3.1 断口宏观分析

支架均在前侧开裂，虽然支架前后是对称结构，但由于支架前侧连接螺栓数量少于后侧，导致支架前侧应力较大。

对于2#、3#及4#支架断裂均位于同一位置，即螺栓安装平面根部，将裂纹打开发现断口有疲劳特征，如下图所示：

图2  支架失效断口形貌

分析可得出，推力杆支架断裂为疲劳断裂，螺栓安装平面根部圆角较小有应力集中。……