汤飞，赵娇子，范明华

摘 要：汽车外开手柄是车门附件中重要的零件之一，通过它与车门锁配合实现车门开闭，保证乘员和物品的安全。文章针对汽车外开手柄的开发需要，对其开发过程中所涉及的系统结构、布置要求和试验方法等方面进行了论述。

关键词：外开手柄;布置方法

中图分类号：U462.1  文献标识码：A  文章编号：1671-7988（2019）23-86-02

Development and test of automobile outer handle

Tang Fei， Zhao Jiaozi， Fan Minghua

（Chery Commercial Vehicle（Anhui）CO.， Ltd， Anhui Wuhu 241009）

Abstract： The handle is one of the most important parts in the door accessory. It can open and close the door with the door lock to ensure the safety of passengers and articles. In this paper， the system structure， layout requirements and test methods involved in the development of the handle are discussed.

Keywords： Outer handle; Package method

CLC NO.： U462.1  Document Code： A  Article ID： 1671-7988（2019）23-86-02

前言

汽车外开手柄是车门开闭系统中极为重要的部件，其基本功能是方便、舒适地打开和关闭车门。根据运动方式，外开手柄分为推拉式和掀背式，两种结构的手柄在轿车上都有较广泛的使用。

1 系统结构

推拉式外开手柄的组成如图所示，可分为手柄把手、手柄支座、手柄盖以及密封垫，掀背式手柄组成结构类似，只是形状有差异。

2 外开手柄的布置要求

外开手柄的布置要求主要有以下几点：外开手柄安装点到车门边界距离≤85.0mm。外开手柄安装面位于造型腰线以下时，最大深度前门≤22mm，后门≤24mm。手柄安装成型面导角位于特征线A以下，手柄成型面过度面≥10.0mm。外开手柄安装面位于造型腰线上时，最大深度前门≤22mm，贴合面2.0mm≤H≤3.0mm。

图1

3 行程匹配

手柄行程匹配时，要满足以下条件：解锁行程M1<手柄全行程M2<门锁全行程M3。而后依据人机工程的输入条件来确定手柄把手的拉出行程L，从而得到手柄拨杆的旋转角度α，此即为手柄的全行程M2。在手柄全行程已知的情况下，从人机工程角度需要考虑手柄解锁后的空行程以及制造中的累计误差，可得出手柄解锁行程M1和门锁全行程M3的大小。根据目前参考车的测量数据，M2一般选择22-25mm。

图2

图3

以上所阐述的是较为简单的匹配过程，而在实际设计匹配中行程可按此方法，但拉杆或拉索的走向一定要考虑与周围零部件的间隙。一般来说，杆件与静止件之间的距离要大于8mm，杆件与运动件之间的距离要大于16mm，这样才能保证二者之间不存在干涉。

同时也要注意汽车门锁与外开手柄、锁芯、锁止按扭等的行程匹配非常重要，行程匹配的合理性与正确性与门锁的有效动作、外开操作力、操作人机舒适性有着重要联系。……