张长煦，倪子潇

摘 要：以2019年新能源汽车补贴政策以及2019年上半年动力电池装机量情况为导向，通过分析相关试验数据，对比三元锂电池与磷酸铁锂电池。结果表明，三元锂电池具有较高的能量密度，适用于乘用车等对续航里程要求高的车型;磷酸铁锂电池具有较高的安全性、循环寿命和快速充电性能，适用于营运车辆，如城市公交和出租车。

关键词：新能源汽车;动力电池;三元锂电池;磷酸铁锂电池;对比分析

中图分类号：U473  文献标识码：A  文章编号：1671-7988（2019）23-28-03

Comparative analysis of ternary lithium battery and LiFePO4 battery

Zhang Changxu， Ni Zixiao

（ School of Automobile， Changan University， Shaanxi Xian 710064 ）

Abstract： Based on the 2019 new energy vehicle subsidy policy and the power battery installed capacity in the first half of 2019， two types of power batteries： ternary lithium Battery and LiFePO4 Battery are compared by analyzing relevant  test data. The results show that the ternary lithium Battery has high energy density and is suitable for vehicles with high cruising range such as passenger cars; LiFePO4 Battery has high safety， cycle life and fast charging performance， suitable for operating vehicles such as city buses and taxis.

Keywords： New energy vehicles; Power battery; Ternary lithium battery; LiFePO4 battery; Comparative analysis

CLC NO.： U473  Document Code： A  Article ID： 1671-7988（2019）23-28-03

前言

2019年3月26日，財政部联合四部委下发《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（下称《通知》），明确了本年度的补贴政策。与2018年相比，继续以续驶里程作为补贴标准，但简化为两档，补贴金额也大幅度下降，呈现出明显的退坡趋势。《通知》在新能源乘用车技术要求中规定，动力电池系统的质量能量密度不应低于125Wh/ kg，与2018年的105Wh/kg相比也有了不小的提升。《通知》从2015年的普惠政策转向2019年的“扶优扶强”方针，旨在为企业提供更加宽松的政策环境，进一步鼓励发展以动力电池为主的行业核心技术，确保2020年补贴全面退出，实现新能源汽车的“单轮驱动”。

2019年上半年，国内市场新能源汽车产销量继续增长，动力电池装机量持续上升，从电池类型来看，三元锂电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池和钛酸锂电池几乎占据整个市场，其中三元锂电池占比最大，达到67.37%，其次是磷酸铁锂电池[1]。

由此可见，三元锂电池和磷酸铁锂电池是目前两种主流动力电池。……