刘 蕴， 刘全兴， 殷 鸣， 殷国富,

(1．四川大学 空天科学与工程学院，成都 610065；2.四川航天职业技术学院 飞行器制造系，成都 610100；3.四川大学 制造科学与工程学院，成都 610165)

随着机械密封的不断发展，干气密封以其低磨损、低泄漏等优点逐渐成为多个工业领域高参数(高转速r和高压力p)操作条件下的轴封首选，但是在高参数条件下，特别是高转速条件下，干气密封系统极有可能发生剧烈振动导致密封失稳甚至失效，因此对于干气密封整体系统动态特性的研究显得尤为重要。系统动态特性的研究方法主要包括试验状态模态分析和工作状态模态分析(Operational Modal Analysis, OMA)，试验试态模态分析是在人工激励下完成的模态分析，其激励和响应均为已知[1]。然而对于一些复杂的机械结构(海洋平台、桥梁和大型建筑等)来说，难以采用人工激励的方式使其产生振动，还有一些特殊装置，如干气密封装置，只有在工作状态下才可形成完整的系统特性，这就需要在自然工作环境激励下测得响应从而进行模态分析完成模态识别，即工作状态模态分析。相比于试验状态模态分析，工作状态模态分析不需要特定的试验条件，被测试结构可以正常使用，直接获得其工况状态特性，提高了试验效率和实用性[2]。自20世纪70年代起，石油产业、汽车工业以及航天领域都开始对环境激励下的工作模态分析进行研究[3-4]，Bonato等[5]采用自相关和互相关的方法来识别未知激励下模态参数，且指出基于互相关方法能抵抗噪声干扰；……