谈统计在铁路机务系统中的作用

2019-09-21梁彦琦

科技与创新 2019年17期

梁彦琦

谈统计在铁路机务系统中的作用

梁彦琦

（神华包神铁路集团有限责任公司机务分公司，内蒙古鄂尔多斯 017000）

如今，铁路仍然是煤炭运输及其他各种物质运输必不可少的媒介。在煤炭运输的过程中，保障铁路的运营安全以及企业所获得的效益是非常重要的。机车和列车等在日常生活中运用越来越广泛，针对它们的运行及运载数量方面的数据进行了统计和分析，所获取的数据信息为决策者制订铁路运输策略、日常计划及指挥日常运输生产方面提供了可靠的依据。

机车统计；铁路机务系统；机车浪费；统计数据

铁路运输行业是当今时代非常发达的一个行业，对于中国的经济发展具有重大的促进作用。在这个信息技术飞速发展的时代，基于人们对生活物质的要求越来越高，物流业得到了迅猛发展，因此，铁路运输行业正在面临着巨大的市场竞争和冲击。

为了适应市场的变化，铁路部门一直在不断地加大力度对铁路的相关政策和计划进行改革和创新。为了更好地对铁路进行创新和改革，要严格利用科学的统计方法和先进的统计手段对相应的数据进行准确、及时、全面和系统的整理和分析。

1 机车统计

1.1 铁路机车统计的重要性

火车和高铁之所以能在短时间内跑出长远的路途，最重要的是因为它有机车的带动。由此可见，在铁路的这个偌大系统当中，机务部门的重要性是不可忽略的。为了让机车正常运行，机务部门要正常发挥自己的重要性，对机务系统方面的数据进行完整和准确的统计，这样才能让铁路部门在施工和需要处理数据时保证铁路生产的安全性。只有机务、机车具有完整性，才能够充分保证机车的质量，因此定期做好准备资源的收集、作业流程标准的制订、设备设施的数字化以及管理手段的信息化等都是非常重要的环节，在一定程度上能够保证机车的安全性。对于通过实践而得出的一系列数据，相关部门一定要结合目前的铁路现状，进一步做好机务统计的分析和完善，这样可以相应的减少铁路在生产过程中所需要的成本。2018年全国机电行业消费结构如图1所示，可相应预测2019年的消费比例。

1.2 机务机车统计范畴

机车得到了什么样的运用，这个过程是需要通过机车统计来反映的。由于铁路的发展也是随着时代的进步而进步的，所以铁路部门对于机车的运用以及检修方面存在的问题都要及时进行完善和修正，这就需要从对机车的数据统计以及整理出来的资料进行分析整理。通过一系列的完善和改正，有效提高机车的运行效率。要对机务统计有一个范围概括，主要可以分为机车定检修程统计和机车运用效率统计。

图1 2018年全国机电行业消费结构

在这个人们生活速度加快的时代，汽车的运行效率成为人们重点关注的问题，机车的运行效率包括机车总共行驶的路程、机车所能承受的载物重量以及机车的技术、速度等。对于机车的这些方面的数据统计，一定要准确并且及时，相关专业人员应该利用自己所学的相关专业知识对机车的指标未完成或者已完成进行原因分析，然后制订相关措施来提高机车的各方面素质，进而提高机车运用的效率。

经过统计分析发现，机车的指标没有完成的原因主要有以下三个方面：①煤炭市场对机车运行的重要影响。由于这方面的影响，有些车辆的开行可能会相对比较少。②机车出现故障。即使中国的机车事业的发展和进步比较迅速，科学技术都比较先进，对机车的发展具有积极的促进作用，但是由于各式各样的内部因素或者是外部因素的影响，机车的相关零件也可能会出现相关的各种类型问题，导致机车出现障碍，进而导致机车的有些运行指标不能正常完成。③机车如果运行时间过长，则不仅会对相关数据产生影响，而且对机车自身的状态也会产生不良影响。虽然说机车是以机械制造为主，但是每种物质都有自己的寿命和相应的承受程度，运行长了会减少机车的寿命，并且发生故障的概率也会增大。

1.3 通过统计数据分析加强企业的安全责任

通过统计数据分析，加强企业的安全责任主要是指可以通过修订岗位的安全生产责任制来保证生产安全，同时通过签订一系列合同来确保统计数据的严谨性。笔者所工作的段路积极记录并且分析整理每一个季度的违规违章作业数量，以此来警醒各位操作人员在注重生产数量的时候一定要对质量问题加以重视，保障行车安全，最终加强企业和工作人员的安全责任。

1.4 通过统计数据分析找出机车浪费的原因

只有铁路机车能够正常工作，才能保障一些铁路运输正常进行。机车日常使用台数的多少决定了机身运用效率的高低，也进一步直接反映了铁路企业运输生产的效率。机车浪费已经成为了现在很严重的问题，为了减少损失，并且提高机车利用率，必须找出机车浪费的相关原因，然后把相关原因整理出来向上级反映，这样方便与上级进行讨论，并且制订相关策略来改善这种现状。在通过一段时间的讨论和深思熟虑之后，领导会作出相应的决策，并指导工作人员如何合理地运用机车以及提高机车的运用效率。比如中国的有些机车在一些路段行驶的时候会有等车的现象，有时等车的时间很长，这样会导致机车内的乘务员的工作和劳动时间加长，容易导致他们疲劳，包括驾驶员，虽然会定时更换，但是面对这种情况也会很容易疲劳，从而导致一些不安全的问题出现。除此之外，等候时间太长也是导致机车浪费的一个重要因素之一，因为在等候的期间机车是不运行的。通过相关的数据统计和分析整理，职能科室以及相关车间通过工作的协调和联系以及积极组织机车的运行，一方面能够有效地提高机车的使用效率，充分体现机车的使用价值，减少机车发行的成本；另一方面能够压缩乘务员的劳动和工作时间，降低乘务员疲惫的概率，提升乘务员和驾驶员工作的安全性。

通过长时间对机车的观察和实践，制定了机车整备公里卡控管理办法，并一直对机车所行驶的路程进行精确统计和分析，这样能达到提前预警，然后进行机车的检测和修成的相关安排目的，保证机车的运行质量，避免机车过于劳累而造成的质量隐患，在一定程度上也保证了机车在铁路上运行的安全。

2019年上半年，本段完成机车总走行6 711 893 km，超劳班次3 004班，总运输量1 267 789.9万吨千米，较去年同期分别增加9.4%和8.3%。完成运用机车各类施修作业1 279台次，其中修程作业152台次，较去年同期分别增加5.01%和14.29%；列检作业方面，上半年海勒斯壕、金泉列检共完成6 022列，330 378辆检车任务，较去年同期分别增长5.58%和7.26%；处理典型故障85起，较去年同期下降35.11%，进行小件修9 446次；发现定检到（过）期车8 323辆，较去年同期分别增长97.74%和100.60%。行车设备故障发生率为每10万千米0.094件，较年度机车质量指标每10万千米0.20件同比下降52.8%，未发生机车走行部件断、裂、脱故障。其中，每一辆机车都是在规定的里程内运用，没有出现过超长运行的现象，这就为整个路段的机车运输和机车运行提供了有力的保障。

2 列车对数开行统计

为了确保列车的正常运行，每天都会安排专业人员对机车的到站时间进行准确掌握，合理安排每天所运用的机车数量，乘务员每天上班必须及时签到。机车的发车和到站时间一定要按照计划进行，这样一方面没有产生让乘务员和驾驶员过分等待的时间浪费，减少了乘务员的疲劳，可以让乘务员和驾驶员以及乘务机班更加有充足的休息时间，进而更加有精力工作和为登机人员服务。另一方面，如此严谨的计划充分地减少了运用机车的数量，并且对于机车浪费的现象也进行了打击。

3 乘务员日常操劳统计

众所周知，机车上所需要的乘务员非常多，而且工作时间也比较长，一般都会定点进行更换，以避免驾驶员疲劳驾驶而造成危险的后果。

除了驾驶员，其实乘务员的工作也是非常疲劳的，如果要保证其车上的服务质量以及机车运行的安全，还必须要保证乘务员的精神状态，适当地改善乘务员在机车上的工作条件，确保乘务员身心方面的健康状态。为乘务员制订相关的防止超劳的措施，首先，要对乘务员在各个工作环节的工作量和工作状态进行统计和分析，然后对于一些不必要的工作，可以进行裁撤，这样可以有效减少乘务员的工作压力，避免乘务员过于疲劳，让他们有更多的精力进行有效的工作。上半年本段路乘务员总超劳时长5 463.1 h，因此减少工作人员工作时间很有必要。