梁爽

相比科鲁泽这个名字，我更喜欢它的本名——MONZA。不过这个名字与著名的蒙扎赛道并没有关联，而是源于一款曾引领潮流的经典概念车MonzaConcept。在80年代初，MONZA还曾以时髦的双门轿跑车身份捕获了不少美国年轻人的芳心。虽然相比当年把运动和文化玩得更到位的雪佛兰MONZA，家轿身份的科鲁泽不再是一款标准的美系车，但也继承了一些家族的运动情结。

科鲁泽在上汽通用雪佛兰的产品序列里，定位高于科沃兹，低于科鲁兹。主打年轻、运动，跟定位家用的科沃兹，定位运动、品质感的科鲁兹一起，构成了雪佛兰品牌的A级车三剑客，共同征战市场。

科鲁泽共有搭载1.0T+7DCT的Redline版本和1.3T+6AT的RS版本可供选择，两款发动机均为3缸涡轮增压，除了动力配置以外，两个版本的区别还体现在外观套件以及配色的运用上，我们这次体验的是1.3T的RS版本。

全新一代家族设计语言外观内饰运动感氛围浓厚

雪佛兰科鲁泽RS330T前脸采用蜂窝状格栅设计，配合钨光电镀工艺格栅饰条、曜黑领结和RS专属徽标等运动细节，散发强烈的战斗气息。全系标配的头灯尾灯全LED光源，使用同级领先的光导管+厚壁LIGHTINGBLADE双层导光技术，可以有效柔和光源，令光线更加均匀有质感，带来具有3D效果的视觉感受。

进入车内，RS330T沿袭了家族经典飞翼式双座舱设计，环绕式的中控台设计让整车空间体验更加通透和宽敞。半开放式双炮筒仪表盘、红黑立休剪栽运动座椅、方向盘曜黑领结车标、炫红动感车门内饰条和醒目红色双缝线等细节，显示出了动感酷炫的年轻气质。

合理的配置选取全面讨好年较消费者

配置方面，科鲁泽拥有36项全系标配，包括LED自動感应大灯、Sound+剧院级7喇叭音响系统、胎压监测、含15项子功能的电子车身稳定系统、后排出风口。高配车型还有定速巡航、侧盲区报替系统、前排座椅加热等实用性很高的越级配置搭载。

单独说一说8英寸全新一代MyLink+智联系统，可以实现在线导航、实时路况更新和地图在线更新等功能。1.3T的RS版车型还支持AppleCarplay和百度Carlife手机映射功能。配合安吉星手机APP还可以实现如车辆开关锁、启动/关闭发动机、开启后备箱与控制灯光系统等远程控制功能。这套系统可以为车主提供终身每年24GB的免费流量，对年轻消费者还是很有吸引力的。

10万元售价区间最强动力令神车汗颜

科鲁泽RS330T搭载的上汽通用汽车全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机，起步响应迅速，这台1.3T发动机的最大输出功率120kW，峰值扭矩230Nm，配合通用第三代6挡DSS智能启停变速器，换挡衔接平顺，当按下方向盘上的Sport按键进入“运动模式”，科鲁泽RS330T发动机的潜能被进一步激发，可以实现9秒内破百，目前可以说是同价位最强动力组合了。

官方宣称的科鲁泽RS百公里油耗为5.8L，发动机全面满足国六排放标准，除此之外，科鲁泽还全系标配了前麦弗逊多连杆的底盘悬架机构，这在10万元区间的运动轿车里面也是属于比较罕见的配置了。实际体验中，无论是高速并线还是连续弯道，科鲁泽的底盘质感都可以标榜以底盘质感为主要卖点的高尔夫、思域等价格更贵的同级产品。只是在保证底盘支撑稳定的同时，较硬的悬架设定对舒适性的保障较为一般。

科鲁泽已于3月21日上市，售价区间为8.99-11.99万元，综合科鲁泽RS的产品素质，很有可能成为紧凑级车市场新的爆款车型。如果您是一位追求高颜值、高配置与良好驾控感的年轻人，那科鲁泽RS给到您的综合推荐分数可以定在90分。在科鲁泽的两个版本之间，如果您不是极度喜欢Redline版本的外观，强烈建议加1～2万预算选购RS版，因为RS版不仅拥有同级最强的硬件配置和性能，最重要的，还有一台更耐用更平顺的6AT减速箱。