曾永松，陈彩媛

(中国城市规划设计研究院西部分院，重庆401121)

0 引言

机场给城市提供了一个连接世界的窗口，依托更高的可达性和连接程度，通过“压缩时空”实现“时空转换”[1]。近些年，随着世界贸易格局的演进，中央政府为应对全球形势变化、统筹国内国际两个大局做出了“一带一路”重大倡议[2]。新的背景必然促使全球生产消费网络升级，贯穿其中的是互联互通不断升级的全球交通网络。航空是现代运输特别是长途运输最主要的交通工具，而作为其最重要基础设施的机场无疑将使得区域资源要素进一步聚集，配合各国各地区新协定下的贸易畅通环境，将塑造更具流动性、更紧密连接的世界网络。成渝内陆地区正在“一带一路”、长江经济带以及孟-中-印-缅经济走廊等倡议下，获得世界建构逻辑以及区位特征转换的红利，而航空发展在这其中将发挥举足轻重的作用[3]。

成都双流国际机场(以下简称“双流机场”)和重庆江北国际机场(以下简称“江北机场”)旅客吞吐量从2000年开始经过10余年高速增长，均进入全国机场客运规模前10位，相当于北京首都国际机场(以下简称“首都机场”)、上海虹桥国际机场加上浦东国际机场(以下简称“虹桥机场”和“浦东机场”)2005年的发展水平，近年来依然保持10%以上的年增长率。成渝枢纽机场国际客流主要集中在东南亚地区，国际客流比例、中转客流比例跟北京、上海、广州三大复合枢纽相比有较大差距，是未来国际门户建设需要补齐的短板。……