王 磊，蔡逸峰

(同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司，上海200092)

“全球城市”理念最早出现于学者沙森(Saskia Sassen)1991年的作品中，其提出伴随着全球化浪潮的席卷，诸如纽约、伦敦等世界城市主要充当全球商业行动的中介平台，是全球经济系统的中枢或世界城市网络体系中的组织节点。上海已成为全球城市体系中的重要节点，是崛起中的综合性全球城市。《上海市城市总体规划(2017—2035年)》在提出“迈向卓越的全球城市”发展目标的同时，提出强化便捷高效的综合交通支撑。上海是中国最早启动规划、建设城乡一体的综合交通体系的城市，针对上海的交通基础设施发展水平与其他世界一流的全球城市对标，有助于明确上海市在卓越的全球城市建设中的交通建设目标。通过总结、吸取其他全球城市的发展经验，形成上海市交通管理政策储备库。

1 对标城市选择及区域划分

综合考量城市功能定位(全球城市)、空间尺度(6 000～1.2万km2)及人口规模(2 000万人)等方面，研究选取纽约、伦敦、东京、巴黎四个全球城市作为对标对象。研究区域在空间体系上划分为核心区(对应上海市内环内)、中心城(对应上海市外环内)、都市发展区(对应上海市域范围)及都市圈(对应上海市2035年总体规划提出的近沪地区)四个不同空间圈层(见表1)。

2 人口及就业岗位分布与居民出行特征

2.1 人口及就业岗位空间分布

上海市人口及就业岗位空间分布呈现人口总量高、职住分离现象不明显的显著特征。……