邱伟键

【摘要】国家西部陆海新通道的建成，将更便利和低成本的将广西内河经济腹地范围内的适箱货源引导到北部湾港出海，在一定程度上破解“广西货不走广西港”局面，在此新经济形式下，西江流域城市港口经济发展机会进行一次梳理和重新认识，很有意义。

【关键词】西部;陆海新通道;西江;梧州;港口;经济

一、历史与现状

根据广西壮族自治区党委、政府提出了打造西江黄金水道的总体目标和分阶段目标：到2020年，将连接南宁、贵港、梧州、百色、来宾、柳州、崇左七市共1480公里的内河黄金水道，其中，梧州地处广西东部，毗邻广东省，处西江、浔江以及桂江三江交汇口，自古以来便是粤桂咽喉，岭南之交通枢纽，开埠两百余年来，一直是岭南地区重要水上门户，2017年梧州港吞吐量3633.7万吨，同比增长7.3%，占广西西江流域内陆河港口吞吐总量的28.9%，其中港口集装箱吞吐量占广西内河港口集装箱吞吐量的71.4%，继续保持广西内河港口集装箱第一大港地位，由此可见梧州在广西内河航运的地位依然举足轻重。

二、广西港口经济新经济形势和发展

2019年6月27日至28日，首届北部湾发展论坛暨新时代高水平开放与西部陆海新通道建设研讨会在北部湾大学举行。两日后，49934次中欧班列满载着来自越南等南亚国家的产品，从钦州铁路集装箱中心站发车，它将途经哈萨克、俄罗斯、波兰等地，预计20天后抵达德国。这标志着国家西部陆海新通道正式贯通。而争议多年的平陆……