程学庆 ，邢 颖 ，高 鹏 ，魏利华

（1西南交通大学交通运输与物流学院 副教授、院长助理，四川 成都 611756；2、3、4西南交通大学交通运输与物流学院 硕士研究生，四川 成都 611756）

0 引言

近年来，城市轨道交通凭借安全、准时、便捷、高效、容量大等优点呈现迅速发展的局面。截至2017年底，全国范围内建设并运营城市轨道交通的城市已达35个，14座城市运营里程均超过了100 km，预计到2020年，全国运营总里程将超过6 000 km。建立一个大容量、高效率的城市轨道交通网络，可以增强公共交通的承载能力，也可以解决城市拥堵和土地资源问题，是合理布局城市空间结构，提升城市土地利用价值的重要支撑。

目前学者普遍认为，城市轨道交通建设具有聚集效应，会对房地产价格产生影响。那么轨道交通对沿线住宅物业的价格是否会有影响？程度和界限如何？本文将通过实证研究探讨城市轨道交通对沿线住宅价格影响的范围与强度。

近年来，国内外学者已经有一些研究与成果，Debrezion[1]发现离铁路车站近和铁路服务水平高对房价有积极影响，而离铁路线近，则具有消极影响，推测原因可能是噪声。 郑喆[2]、Saphores[3]、Zhao[4]、Medda[5]就区域、政治、经济，距中央商务区的距离，距地铁沿线站点的距离以及影响房地产价格的其他因素进行了分析。Seo[6]、周梦婷[7]发现轨道交通对房地产价值的影响与距离有关，二者呈倒U型关系，而且不同区域存在差异性。Sun[8]选取天津地铁3号线各站点1 km范围内进行分析，指出城市建设和地铁建设一定要协调一致。……