杜广锋

【摘 要】随着我国过去40年经济的快速发展，道路与桥梁也得到快速的发展，总里程位居世界第一。道路桥梁为人们的出行和生产生活带来了极大的便利，同时还关系到人民的生命财产安全，所以道路与桥梁工程质量和维护尤为重要，但道路桥梁在施工中发生问题在所难免的，所以需要加强对道路桥梁施工问题的预防。本文就道路桥梁工程中常见的施工问题进行探讨和分析，希望对有关社会和企业有所帮助和借鉴。

【关键词】道路与桥梁；工程施工；问题及预防

1、道路与桥梁工程施工问题

1.1桩基施工存在问题

（1）当我们进行混凝土浇筑时，如果导管埋在混凝土中，且浇筑时间过长，导管内外混凝土的流动性将降低，混凝土与导管壁的摩擦将增大。在拔出导管的过程中，导管容易破裂，混凝土浆也会漏出来。

（2）管卡造成断桩。首先，除了混凝土搅拌中存在的问题外，搅拌人员没有进行足够的实验，加上缺乏强烈的责任心，也没有严格按照混凝土的配合比进行搅拌，造成配合比大幅度的差异，导致混凝土搅拌质量下降。在坍落度波动过大、混凝土材料搅拌不均匀等问题上。如果混凝土倒塌过大，容易发生离析，混凝土中的骨料相互挤压，造成导管堵塞。如果坍落度小，混凝土的抗坠落能力会增大，从而堵塞导管，最终使桩体断裂。

1.2道路裂缝、剥蚀问题

裂缝是混凝土道路的施工常见的问题，在我国道路桥梁病害中必须首先解决。裂缝问题严重危及道路和桥梁的耐久性和承载力，裂缝的破坏程度随不同程度而变化。裂纹程度会影响驾驶员的驾驶舒适性，直接危及车辆和人身安全。此外，道路和桥梁的裂缝会破坏钢筋的保护层，导致钢筋腐蚀。

被剥蚀破坏的路桥外观会出现碎裂、剥落、露石、蜂窝麻点等现象。路面和桥梁表面的剥落会减少构件的截面积，增加应力，更容易造成空气或其他有害物质的内部侵蚀。根据不同的成因，剥蚀可分为风化剥蚀、水蚀、冻融剥蚀等。

1.3施工路面宽度、厚度不符合设计要求

虽然我国有关规范和规定对路桥施工路面厚度进行了规定，但有些单位没有按照规范进行严格的指标检测，为了提高经济效益，偷工减料、材料不合格，对施工质量产生了一定的影响。并缩短了道路桥梁施工的使用寿命。另外，由于部分企业受施工成本和工期的影响，合理设计路面厚度的重要性还不够。施工人员认为压实路基能完成施工任务，解决施工质量问题，但事实并非如此。路面的厚度在一定程度上可以决定路面的施工。成桥的使用寿命是整个公路桥梁使用的关键。

1.4钢筋锈蚀及混凝土碳化

钢筋的锈蚀是道路与桥梁发生病害最主要的原因之一。钢筋锈蚀后会引起桥梁体积扩大膨胀，因此混凝土承受较大拉力而开裂。由于混凝土碳化达到一定程度时，道路桥梁会产生裂缝，从而减少了路桥的使用期限，影响了道路桥梁的安全性。

1.5施工人员素质参差不齐

目前道路桥梁施工人员素质参差不齐，有些从业人员可能在施工技术和管理方法上得当，但思想道德修养素质差。有些从业人员文化素质可能高，但专业素质不够，这给施工企业项目管理和成本控制带来了极大的困难。比如施工期间，大多数施工人员都是农民工，施工过程中质量的不足，使整个道路桥梁施工项目的管理和工程质量效果达不到预期的标准，部分员工的专业技术知识更新速度太慢，无法全面有效的贯彻和落实施工计划。

2、道路与桥梁工程施工问题预防措施

2.1加强对地基技术处理

深层搅拌混合砂浆的方法加固桥头软基。这种方法需要一台深层混合机来辅助，原材料通常使用水泥浆或水泥固化剂。在加固过程中，机械搅拌机的叶片用于搅拌和去除一系列其他物理或化学反应，如空气和水分，使桥头的软基可以转化为具有优异性能的复合地基，从而提高了桥头软土地基承载力，减少了不均匀沉降的发生，提高了路堑边坡的稳定性。

2.2路基处理

台背回填是处理桥梁路基最常用的方法。为提高回填质量，应选用强度高、渗透性好、压实速度快的材料。为提高施工质量，边坡或台阶应沿路堤纵向长度位于基础上，距台背不小于2米，回填土高度一般为2-4米。该方法有利于实现路桥延性功能，能有效降低桥头跳车的发生率，降低垂向变形程度，防止结构刚度和柔度不平衡或突变。台背回填时，还应特别注意路基与台背的连接部位，以加强碾压质量。

2.3加强相关的资金投入、技术创新与人才培养

想要在道路桥梁工程施工上取得突破，肯定需要对过去原有技术的巩固和对技术的创新。这些都离不开资金、人才及创新精神。目前我国普通道路桥梁的质量不尽人意，这里面的原因很多，道路桥梁工程问题发生的主要原因之一就是资金缺乏。针对这种情况，应加大对资金的投入。主要目的在于推动其技术方面的创新和人才培养，保证原材料采购在资金上满足要求，建设项目才能顺利完成。此外，建筑公司需要拨出部分资金支持技术创新。根据施工单位的具体情况和工程的施工进度，加强对施工技术和施工材料的研究，合理安排资金，实现技术上的特殊突破。最后，如果施工单位缺少专业人员，可以找一些科研机构合作，研究和开发一些新的材料和工具，创造更方便、更高效的工具，更好地为道路和桥梁施工服务。

2.4施工完后对质量进行技术检测

随着现代信息技术的快速发展，高科技信息技术在道路与桥梁上得到了很好的应用，给道路与桥梁的质量很大的帮助，目前运用比较多的是超声波检测技术和红外线检测技术。

超声波检测技术是检测路面高等级水泥路基最常用的方法。超声检测技术具有激发容易、检测过程简单的优点。超声法检测道路与桥梁的基本方法是利用超声波检测仪以及声波换能器，检测并分析超声脉冲在道路桥梁中的传播速度、波幅、主频率等数值，然后以这些数值以及相应的变化为根据，来判断道路桥梁工程的是否存在问题。为了获取较高的检测精度，需要对桥梁进行多点检测。

红外热成像利用光电技术探测物体热辐射的特定红外波段信号。这些信号被转换成图像和图形，可以用人类的视觉来区分，温度值可以进一步计算。红外热成像技术还使人们没有了视觉障碍，所以人们可以看到道路桥梁表面的温度分布状况。道路桥梁的热辐射能量的大小，直接和道路表面的温度相关。人们可以利用热辐射的这个特点来对物体进行无接触温度测量和热状态分析，检测道路与桥梁的质量问题，进行维修与保护，延长建筑工程的使用年限。红外热成像检测技术具有使用方便、费用低等优点，同时还为道路桥梁工程建设节约能源，保护环境等等方面提供了一个重要的检测手段和诊断工具。

3、总结

随着信息时代的快速发展，道路桥梁工程的质量越来越重要，施工對道路桥梁的质量起着关键的作用。因此需要建立一套科学化、系统化的道路与桥梁施工体系，来保证建筑工程的质量和安全性。同时还可以借鉴国内外先进的施工和检测方法，如超声波检测技术、红外热成像检测技术，以及大力培养相关的人才，这样道路桥梁才能更好的投入使用，保障人民的生命财产安全。

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