陈庆民 徐磊 张持正

【摘 要】本文重点针对集装箱多式联运的工作发展状况进行了分析，针对集装箱多式联运工作存在的问题进行了研究，来保证整个铁路运输工作的安全高效化开展。基于此，本文重点针对铁路集装箱多式联运发展方案展开了分析和研究，为我国铁路运输工作打下良好的保障。

【關键词】集装箱；多式联运；发展对策

在我国铁路集装箱资源运输工作当中，通过集装箱多式联运的方法，可以达到提高整个物资运输的效率以及安全性，因此发展多是联运是实现整个交通运输工作效率提升，以及降低物流经济成本的重要工作内容，并且也是建立起综合交通运输体系的重要工作环节。在最近几年的发展过程当中，我国国家先后出台了众多集装箱运输工作政策，针对集装箱的多式联运以及推动多种不同类型的交通运输方法，提出了明确的要求和标准。现阶段，在我国铁路多次联运工作当中，相比于一些欧美发达国家来讲，在整个发展程度上还普遍偏低，因此针对铁路集装箱多式联运发展方案的研究，对我国铁路运输工作质量以及长远稳定的发展都有着重要的意义。

1.我国集装箱多式联运发展存在的问题

1.1基础设施衔接问题

现阶段在我国集装箱多式联运过程当中，经常会存在基础设施衔接不稳定，多式联运枢纽调控工作存在布局规划不合理等相关问题。铁路、公路以及水运等各种运输方式，在实际的工作过程当中不能做到有效的衔接，造成的铁路港口当中的物资运输工作效率相对比较低下。在不同的运输方式当中严重缺少相互之间的融合方案，其中存在部分港口当中仍然没有有效的进入铁路运输系统，造成了整个铁路运输工作无法发挥出应有的工作效能，进而产生了铁路港口以及航空等运输工作无法实现良好的衔接，造成了物资输送过程当中存在大量的转运工作成本。

1.2运输标准和管理要求不统一

当前阶段在铁路公路以及水运工作当中，针对装载加固的条件以及危险货物的设定标准，还没有建立起相对统一的管理体制，造成了很多集装箱多式联运工作在整体的工作效率比较低下。比如，铁路水运工作当中针对一些危险性货物的划分标准不一致，形成了部分集装箱货物在到达指定的运输港口之后被迫进行拆箱，在更换包装之后在采用铁路棚车或者是敞篷车的方式来进行运输，由于公路运输工作当中规定车辆的总重量不能超过55吨，一辆大型集装箱卡车无法同时装运两个符合物资运输标准的集装箱，我国在铁路运输车辆的宽度上设定为3000毫米左右，同时在公路运输车辆的宽度限制为2550毫米，依照国际标准当中的集装箱车辆尺寸设定，在整个公路资源运输过程当中会出现较大的资源浪费问题。

1.3没有建立起统一的信息服务平台

现阶段在我国铁路工程、港口工程、船舶公司以及相关的检测单位，都建立起了属于自己对应的信息化管理系统，但是在实际的工作过程当中，由于信息交换当中的信息内容以及信息的种类不够丰富，造成的各个不同工作单位相互之间无法进行有效的信息交流，同时针对信息交换平台的使用也无法落实，不能充分实现物资运输工作当中信息的实时性共享，无法为客户提供出一个完整和便捷的信息查询服务。

2.推动我国集装箱多式联运发展的对策

2.1建立起科学的协调和管理体制

集装箱多式联运工作属于一项跨运输方式之间相连接的系统工程，其中会涉及到国家内部多个不同管理部门以及不同企业单位的经济利益，因此必须要从国家的宏观层面上，建立起良好的协调和管理体制。一方面来讲，需要设定出以政府为单位的工作管理基础，通过对铁路公路、航运港口等相关工作单位作为代表，充分参与到协调工作的研究内容当中，有效提高铁路、公路、水路以及邮政等各个管理部门之间的协同工作，做好顶层规划设计工作，对铁路集装箱多式联运工作的长远稳定发展提供出良好的工作保障。在这一过程当中，相关政策的实施和技术标准是其中非常重要的问题点，工作单位需要不断加大政治策略的控制力度，对铁路集装箱多式联运工作当中的相关程序进行合理的审批，充分释放出社会市场的发展空间，不断提高铁路运输的工作效率和安全性。最后，要建立起良好的铁路运输价格管理体系，针对铁路运输的价格进行合理的规范，有效引导和协调铁路运输的价格改革工作，以此来保证整个铁路运输市场的稳定发展。

2.2加快技术标准体系建设

要建立起技术装备标准和信息对接标准，这是实现集装箱多式联运工作当中的重要工作内容，要充分发挥出信息技术和运输工程之间的有效融合，不断提高整个集装箱多式联运工作的高质量开展。要建立起多是联运工作服务体制，有效指导铁路公路运输市场当中的安全管控以及货物代理等相关工作，实施有效的保险理赔标准，对铁路运输工作当中的职责进行有效的划分。要加快制定多式联运工作规则，对集装箱多式联运工作当中的相关规则体制加以充分的明确，并且对运输过程当中的票据和单据进行有效的统一，就对实现铁路集装箱多式联运工作的行业稳定发展有着重要的保障。

2.3大力培育多式联运经营工作人员

要想实现铁路集装箱多式联运工作的长远稳定发展，必须要培养出更多的优秀工作人才，相关铁路工作单位需要提供出更多的运输服务以及多式联运，工作人员积极鼓励有实力的铁路、公路、水路等相关企业单位和其他单位之间进行有效的衔接，提高多式联运工作模式的转变。首先，需要针对开放式联运工作业务的发展来进行带动和扶持，让铁路多是联运工作发展层次不断提升，有效推动了当地区域铁路运输工作开展质量；其次，要引导传统的运输企业，形成一种良好的跨企业协同合作，以资本融合产品开发以及信息资源的共享作为基础，建立起各种不同形式的多式联运工作主体，形成一种良好的多式给予发展体制，保证整个铁路运输工作的高质量开展；最后，要发展多式联运装备制造产业的发展群体，提高顶层设计工作的研究力度，不断引导装备制造产业朝着集装箱多式联运工作领域当中深入。

2.4建立开放共享的信息平台

针对现阶段我国各种不同交通运输方式以及相应的信息系统建设情况，其中经常会存在不同领域当中的信息融合困难，造成了集装箱多式联运工作无法满足用户的具体需求。因此，相关工作单位需要依照现阶段比较先进的互联网发展思路，充分做好多次联运信息设计以及网络设计，对各个不同行业之间的信息资源进行有效的整合，有效打破各个不同行业之间的信息沟通困难问题，实现了对物资运输工作当中各种资源信息的实时性交换，以此可以充分满足用户对资源运输的信息查询需要。

3.结束语

通过本文的分析和研究可以看出，在铁路集装箱多式联运工作的发展过程中，相关工作单位必须要建立起良好的工作管理方案，同时要对先进的信息化技术加以有效的运用，保证整个运输工作的高质量开展。

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