靳莹　张俊

摘 要：悬架系统的K&C特性对于汽车的整车性能有着重要的影响。文章针对麦弗逊悬架系统建立相应的虚拟样机模型并利用ADAMS/CAR进行仿真，通过比较和分析模型参数的运动学特性和弹性运动学特性，探究各参数对该模型K&C特性的影响。相关结论可以在工程应用中为此类悬架的优化设计提供一定的参考。

关键词：汽车;悬架;K&C特性;ADAMS/CAR

1 引言

悬架系统是汽车的重要组成部分，其作用是弹性连接车架（或车身）与车轴（或车轮）并传递作用于其间的一切力和力矩，减缓由路面带来的振动与冲击，从而保证汽车行驶的平顺性和操纵稳定性，以期使得汽车具有优良的行驶能力[1-2]。近年来，对于汽车悬架系统的研究主要针对以下两方面：一是悬架系统的设计，包括悬架结构形式的设计、悬架元件传递特性的确定等;二是悬架系统性能的评价，即运用何种基本参数来系统地评价其性能的优劣，如何评价基本参数的变化特性的合理性等[3]。如前所述，悬架系统的设计与研究主要影响了汽车行驶的平顺性和操纵稳定性，因此可将对汽车悬架系统的研究分为对汽车平顺性产生主要影响的悬架特性研究和对汽车操纵稳定产生主要影响的悬架特性研究，也即汽车悬架运动学特性（K特性）研究和汽车悬架弹性运动学特性（C特性）研究[4-5]。

计算机模拟仿真和K&C台架试验两种方法是常用的对汽车悬架运动学与弹性运动学特性进行研究的一般方法[6]。……