卢国亮

摘 要：本文主要针对市场上现有的离合器执行机构存在的缺点，发明了一种新型的离合器执行系统，依靠电机来进行控制并提供动力，齿轮减速增扭，丝杠与齿轮固定联接，将齿轮的旋转运动转化为活塞前后移动，从而推动液压式的分离轴承分离或者结合离合器压盘，实现离合器的切换动作。本结构具有体积小，成本低，控制精度高，响应速度快等优点，采用外挂式结构，可以广泛的搭载在各类手动变速器（MT），电控机械式自动变速器（AMT），双离合变速器（DCT）等上。

关键词：电控系统;液压;离合器;执行机构

1 技术背景

随着21世纪我国人民生活水平的不断提高，对汽车的要求也越来越高，从简单的代步工具逐渐转变为追求动力性，舒适性，娱乐性，美观性等一体的综合交通工具。因此车辆的设计也日新月异，不断改进，离合器作为影响整车行驶舒适性的一个重要零件，其操控也逐渐从手动模式过渡为自动模式。

现有的离合器执行机构大多在手动变速器（MT）、电控机械式自动变速器（AMT）、双离合变速器（DCT）等上采用。其主要使用油泵、电磁阀、阀体、油路、油缸、活塞等组成的液压系统，以液压油推动活塞或者分离拨叉，带动分离轴承分离或者结合离合器压盘与从动盘，以实现现离合器的切换动作。其中，手动变速器对驾驶员的技术要求高，要求加速踏板，制动踏板，离合踏板，换档杆相互配合，长时间操作易产生疲劳;双离合变速器及电控机械式自动变速器则存在液压损耗，影响效率，另外还有清洁度要求严苛，制造难度高，外形尺寸大等缺点。……