李旭伟　杨东绩　田程

摘 要：本文研究白车身车顶模态的测试分析方法，合理选择传感器的数量和位置分布，对比激振器和力锤法测试的车顶模态频率和振型，找出相关与不同之处。对模态测点进行动刚度测试，得到各点的原点动刚度和跨点传递函数，为车顶的动态特性设计提供新的思路，为评价白车身大钣件的动态特性提供新的试验思路。

关键词：白车身;模态测试;动刚度

随着社会的不断进步和生活水平的提高，人们对汽车的需求不仅仅局限在代步和运输功能，在安全和舒适性方面有了更大的要求。国家和行业也在汽车的安全性方面出台了很多法规与标准，目前世界范围内主要是形成了以美国、欧洲和日本为主导的三大汽车法规体系，其他国家和地区的法规主要是参照这些法规，再结合自身具体情况制订相关的。汽车的NVH性能直接关系到整车的舒适性，是提升汽车品质的关键因素，也是近些年汽车行业研究和探索的主要方向之一。

汽车NVH性能的开发需要从整车设计初期就开始介入，定制整车开发目标，其中各系统和部件模态频率目标的制定尤为重要，需要与整车进行匹配，是一个系统性的工程。模态频率主要是考虑系统的共振问题，避开发动机、变速器等旋转振动部件的自身频率，避免与其耦合产生共振造成对整车的影响甚至破坏。模态频率的匹配的理想状态是各系统自身模态彼此解耦，同时相邻的系统模态彼此解耦[1]。……