曾松林

(天津市地下铁道运营有限公司，天津 300222)

1 项目背景概述

天津地铁2 号线已开通6 年有余，因各转辙机所处的道岔位置不同，转换频次也相差悬殊，调查结果显示：正线折返站、出入段及段场常用转辙机的磨损、老化程度远远高于非常用转辙机，有的常用转辙机甚至已达使用上限。为有效解决转辙机老化、磨损所带来的安全隐患问题，缓解常用道岔转辙机的疲软状态，降低运营风险、节约运营成本，信号设备维护人员结合现场设备状态对正线折返站、出入段和段场所涉及的常用转辙机进行了对调和更换。

2 转辙机基础数据收集

天津地铁2 号线转辙机维护项目于2018 年1 月份开始启动，在进行转辙机对调或更换施工之前，信号设备维护人员对正线及段场转辙机当前的运行状态、部件磨损老化程度等进行普查，并收集了转辙机现场工作状态信息、累计动作次数、动作电压、动作电流、故障电流、道岔开向、转辙机安装方式等机械和电气基础数据，以便为后期转辙机对调或更换方案提供可靠的数据支撑。

3 转辙机等级划分

收集好转辙机的基础数据之后，依据累计动作次数和关键程度将转辙机划分为常用转辙机和非常用转辙机两个等级。对于段场ZD6 型转辙机，将平时累计动作次数较多的转辙机和控制3 个及以上股道的咽喉处关键转辙机均划分为常用转辙机，而其他转辙机则划分为非常用转辙机；对于正线ZDJ9型转辙机，将正线出入段及折返站平时累计动作次数较多的转辙机划分为常用转辙机，而其他转辙机划分为非常用转辙机。……