朱庆谊

摘 要：以中职学校为研究对象，深入分析了校企主导下学校汽车车身修复技术课程开发与实施的相关内容。立足于校企主导大环境，结合中职学校的教育特征，在了解当前汽车车身修复技术课程现状的基础上，创新了该课程的教学路径与方法，并对其实施路径进行了分析。

关键词：校企主导；中职学校；车身修复技术课程

1 引言

《汽车车身修复技术》是中职院校针对汽车车身修复工作岗位进行核心能力培养的关键课程，课程教育的主要内容包括：对车身变形的测量、车身修复原理、车辆变形后的矫正等，具有极强的岗位实践性特征。因此，为了可以进一步增强学生的岗位实践能力，就需要立足于该课程的特征，从校企合作的角度入手，寻找一个教育的新路径。

2 中职学校汽车车身修复技术的现状研究

从目前校企合作的现状来看，一些用人单位反映中职院校培养的学生专业技能水平不理想，甚至一些学生连最常规的专业技能方法都没有掌握，严重影响了学生的岗位实践能力。本文认为，导致出现这一现象的原因是多方面的，主要表现为：第一，很多中职院校在教学过程中，依然采用传统的学科体系教学模式，在这种模式下，中职院校学生本身所存在的学习兴趣低、知识基础薄弱等问题被进一步放大，导致很多学生不愿意接受以理论知识为核心的教学，最终引发了厌学问题[1]。第二，在传统教学模式下，课程教育教学的内容陈旧，无法真实反映出未来用人单位对学生专业技能的需求，导致出现了教育与实践脱节的问题，学生在课堂学习的内容甚至无法得到充分的应用与实践反馈。第三，在传统教学模式下难以实现“教育与实践相结合”，尤其是在《汽车车身修复技术》这种实践性较强的学科中，学生的学习难度大，且很多教师在教学过程中也表示教学吃力。

综上所述，在当前中职学校汽车车身修复技术课程教学中，存在着较为严重的教学问题，不仅无法保障学生专业能力的形成，也无法适应企业对学生专业技能的需求。所以对于教师而言，需要立足于校企主导模式，构建一个新的路径与方法，实现传统课程教育的变革。

3 校企主导下中职学校汽车车身修复技术课程的开发思路研究

3.1 成立教育教学小组

在校企主导的大背景下，为确保可以进一步提高教学质量，学校成立专业指导委员会，对学校《汽车车身修复技术》课程教学负责，该委员会的主要成员包括：我校专业教师、合作企业的岗位工作人员、汽车4S店的技术人员等。委员会具有一个明确的教学目标，就是要全面加深学生对汽车车身修复技术的认识，使其可以更好的满足未来企业工作岗位需求，最终实现学生的全面成长。

在课程内容的组织与选择中，决定采用以“小组合作”为主要学习方式的课程模式，将企业工作岗位实践的思想渗透给学生，使学生可以独立完成多种工作，实现“做中学”；在教育教学阶段，充分发挥委员会成员的作用，将企业的具体工作过程、职业活动、专业技能路径等真实的反应到教学中，以“小组合作”为主线，实现理论与实践的结合，最终快速提高学生的专业技能水平。

3.2 课程的开展

3.2.1 划分小组

根据本次教学的需求，根据班级人数，按照“5～7人/组”的规格进行划分，并同时选取一名学习成绩好、理论扎实的学生担任组长。小组的划分要具有规划，可以合理分配优等生、后进生等，确保可以在小组内营造一个良好学习氛围，实现组内帮助，为全面提高教学质量奠定基础。

3.2.2 课程教学

课程教学主要分为两个课时，在划分小组之后，教师根据《汽车车身修复技术》课程配置情况，详细介绍教学的知识点，并说明其中的重点；之后预留学生小组讨论的时间，让学生可以在小组内展开讨论，彼此之间分享学习成果，在小组内形成观点共识；最后在第二课时教学中，在委员会的带领下，将课程实践内容应用到课堂上，评估学生对专业知识的掌握情况。

以“车辆变形后的矫正”为例，在相关知识点的教育教学过程中，委员会中的专业教师，根据课程教学计划，详细讲述与“车辆变形后的矫正”的相关知识点，包括变形程度的评估、常见的变形矫正方法等，并邀请委员会中的企业专业技术人员，根据自身的工作经验，向同学们分享车辆变形后矫正的工作体验心得，并利用教室的多媒体设备，将变形矫正的图片、工作思路、工作流程、矫正后的效果等，完整的展示在学生面前，让学生可以从具体的工作岗位角度，对车辆变形后的矫正有更深刻的了解。当教师发现学生已经对“车辆变形后的矫正”的相关知识点产生兴趣之后，教师可以组织每个小组展开讨论，要求小组可以在小组长的带领下，围绕教师与企业技术人员所讲解的内容进行分析，并彼此之间分享学习成果，例如如何正确对车辆变形情况进行评估、面对不同車辆变形问题所采用的方法等。在学生围绕问题展开小组讨论过程中，委员会的成员走下讲台、观察每个小组的讨论内容，判断小组之间的专业技能理论基础和实践分析情况，并统计其中存在的问题。

在第一课时结束前，教师提前布置课堂作业，要求学生在课余时间可以利用手机等查阅与“车辆变形后的矫正”有关的知识点，了解其他学生在学习相关知识点时的经验与看法，丰富自己的知识点结构。

到了第二课时，委员会重点开展实践教学，让学生接触“车辆变形后的矫正”的车辆模型，并以小组为单位，要求学生根据第一课时的学习内容，对模型车辆的变形情况进行分析，并提出意见。在这个过程中，4S店工作人员可以现场还原客户面对车辆变形时的状态，例如客户对车辆变形矫正的要求、客户不了解车辆变形矫正而提出的各种不合理要求等，尽可能的展现未来学生进入工作岗位后所面临的各种场景，让学生可以提前适应岗位工作。而在本课时中，每个小组学生则会在小组长的带领下，根据学习成果来修复变形车辆模型，在这个过程中委员会成员观摩学生的变形矫正过程，并指出其中的不合理之处。

3.3 对教学效果的评价

在“车辆变形后的矫正”课时结束后，委员会对学生的学习情况进行评价，主要评价的内容主要包括三个方面：第一方面，考察学生的基础理论熟练度情况，能否熟练掌握与课程教学有关的理论知识点；第二方面，学生对“车辆变形后的矫正”的岗位实践能力，面对不同类型的变形车辆模型，是否可以妥善处理变形问题等；第三方面，学生是否可以妥善处理日后工作中的各种非专业性问题，例如，很多客户面对爱车变形都会表现出紧张、愤怒等情绪，对车辆变形矫正的预期很高，所以经常会对工作人员提出一些不合理的要求，如何妥善处理这些问题，也是学生在“车辆变形后的矫正”学习中所需要关注的内容。

在教学效果评价中，为了提高工作效率，教师可以从每个小组中抽取后进生为评价对象，若后进生的学习效果好，则基本可以证明整个小组的学习效果理想，反之亦然。

而对于收集到的教学效果评价结果，教师可以在未来教育阶段进行更正，针对委员会成员所反馈的信息，及时调整教学方向，保证教学效果。

4 课程保障措施

在基于校企主导下中职学校汽车车身修复技术教学中，做好课程保障措施也是提高教学效果的保障，对于委员会而言，可以充分利用微信等较为常见的通讯软件，实现课程保障[2]。例如在微信信息交流中，教师可以建立以班级为单位的微信群，微信中委员会成员负责管理交流群，学生在学习过程中所遇到的问题都可以在讨论群中进行分享，委员会成员可以根据自己的看法，分别提出意见，这样不仅能做到答疑解惑，也能让其他同学更深入的了解与知识点有关的内容，完善自己的知识点结构。对于企业专业技术人员、4S店技术人员等，可以根据自身的岗位工作实践情况，将自己工作岗位中的一些视频、图片等发送到微信群中，让学生可以真实感受到未来工作岗位环境，做到心中有数。

在条件允许的情况下，委员会人员可以带领学生直接参观企业、4S店等，让学生接触真实的车辆车身变形案例，了解其他工作人员的工作方法与技巧，或者掌握岗位工作人员与客户交流时的方式方法等，如何从专业的角度向客户介绍车辆变形修整的思路与方法，这些都会进一步丰富学生的理论体系，提高学生岗位实践能力[3]。

5 结语

基于校企主导下中职汽车车身修复技术课程的开发与实施具有必要性，因此对于教师而言，必须要充分了解该课程创新的必要性，可以结合校企合作的特征，寻找开展课程的新路径，这样才能进一步提高教學效果。总体而言，本文所介绍的课程开发与实施路径具有可行性，可以满足中职院校汽车车身修复技术课程要求，值得做进一步推广。

参考文献：

[1]陈勇.基于工作过程系统化的汽车车身修复技术课程设计[J].浙江交通职业技术学院学报，2018（6）：72-73.

[2]王亮亮.基于行动导向的“汽车车身修复技术”课程改革[J].中小企业管理与科技（上旬刊） ，2018（12）133-135.

[3]陈天训，刘正怀.高职汽修专业工作过程系统化课程体系的构建与实践[J].机械职业教育，2017（02）：49-50.