丁智平， 曾家兴,， 林 胜， 黄友剑

(1.湖南工业大学 机械工程学院，湖南株洲 412007； 2.株洲时代新材料科技股份有限公司，湖南 株洲 412007)

随着轨道交通的迅猛发展，人们对车辆的安全性、舒适性和可靠性的要求越来越高。橡胶弹性减振元件因其具有良好的减振、隔振性能而广泛应用于轨道车辆减振系统中，起牵引、悬挂、隔振和缓冲的重要作用。但是橡胶弹性元件在使用过程中工况复杂，受到复杂应力和冲击载荷的作用，其刚度特性及疲劳寿命受到很大影响。所以在橡胶弹性元件设计过程中，刚度及疲劳寿命都是设计人员关注的重点。

目前，国内外已有不少学者对橡胶弹性元件的刚度、疲劳以及优化进行了研究。李志超[1]利用ABAQUS软件，以最小化最大应变能密度为目标函数，对平板橡胶堆进行形状优化，提高了橡胶堆的疲劳寿命。丁智平等[2]利用连续介质损伤力学概念，建立疲劳寿命预测模型，对轨道交通用橡胶球铰进行寿命评估，并通过橡胶球铰台架疲劳试验进行验证，预测精度比较理想。Mars等[3]、Saintier等[4]、Verron等[5-6]和Ayoub等[7]进行了一系列的橡胶疲劳研究工作，并提出了多种描述橡胶多轴疲劳的损伤参量。谭高询等[8]结合优化算法以橡胶悬置几何参数为变量，三向悬置刚度曲线为目标，完成橡胶悬置结构设计，并提出一种新的橡胶悬置结构设计方法。张亚新等[9]提出基于等应力设计理念的优化设计，实验结果表明，通过等应力理念设计的产品结构，在确保结构获得等应力的同时，结构的疲劳寿命得到了成倍增加。……