赵 爽， 晏致涛,2， 李正良， 董建尧， 聂小春

(1.重庆大学 土木工程学院，重庆 400044；2.重庆科技学院 建筑工程学院，重庆 401331；3.华东电力设计院有限公司，上海 200001)

拟建的苏通大跨越输电塔线路(下文简称苏通大跨越)是迄今为止世界上塔身最高、跨度最长的输电线路。风荷载作用下，由于导线与输电塔的耦合运动、流体与运动结构的耦合、三维气动力之间的耦合，大跨越输电塔线体系成为相当复杂的耦联柔性体系。气动弹性模型风洞试验是深入研究各种风致耦合振动现象的有效手段。

Bayar[1]制作刚性模型，模拟格构式输电塔外形，通过风洞试验研究密实度、风向角、风攻角等参数对阻力系数的影响，提出了阻力系数的计算公式，然而刚性模型测定的属于静态风效应。输电线风洞试验的研究，早期是通过节段模型获取阻力系数，然而模型风洞试验的结果通常要比实测结果大得多。Ball等[2]认为模型比例和边界条件会引起这种差异，但是主要原因却没有发现。由于风洞实验室的限制，Wardlaw等[3]采用小比例设计方案制作全跨输电线的气动弹性模型，通过风洞试验研究其动力行为。然而，与桥梁的缆索不同，输电线单位长度的质量和刚度均很小，从而过小的相似比使其气动弹性模型在结构基本缩尺律和构件层面的缩尺律等方面都存在一些问题。由于输电线气动弹性模型设计的困难，楼文娟[4]按照相似准则设计全塔气动弹性模型，通过风洞试验获得了风振响应和风振系数，研究结果未考虑输电线影响。……