何超

【摘 要】随着经济的不断发展，单位中的车队也随之增多，为单位的出行与人员运输提供了很大的便利。在便利的同时，车队的防御性驾驶管理问题也成为了当前的一项主要工作。在车队管理工作中，车队的安全问题一直以来都是重中之重，本文通过探讨，提出有关车队防御性驾驶安全管理的一些方法。

【关键词】车队；防御性驾驶；方法

在车队管理工作中，车队的安全管理一直是企业关心的重点。对车队的防御性驾驶管理不是一个人或一个部门能够完成的，而是需要整个车队参与到其中[1]。在我国现有的管理体系中对于车队的安全管理还有很大的空间需要完善，车队的安全对企业的利益以及驾驶人员的安全有着密不可分的关系，在车队管理工作中加强人员教育管理是车队安全管理的主要方法，并将管理内容运用到车队的各个环节当中去。

一、安全学习制度化

1.针对性。在学习内容上，每次都要进行充分准备，收集丰富的学习内容，开展针对性的学习教育。一是按时传达上级和企业有关交通安全方面的文件、通知精神及规章制度。二是在内部网络上按时更新全国道路交通法规、事故案例、违章查询、交管动态、安全行车常识等栏目，让驾驶员在学习室随时查询相关资料。三是要求驾驶员在家定期收看《平安365》、《交通全接触》等行车安全方面的节目，使驾驶员对本市的交通管制区域、交通事故等行车信息得到了清楚、掌握。

2.互动性。在驾驶员安全学习方法上，做到“三个互动”：驾驶员和驾驶员、车管人员与驾驶班长和单位分管领导定时或不定时的与驾驶员展开面对面的互动交流、分析身边事故，真正的把别人事故教训成为自己的行车经验。特别是驾驶员结合所驾车型在行车过程中将所遇到的新增危险路段、地点、气候特点、交通管制、时速限制、道路状况、车辆保养等影响行车安全的情况纳入安全学习重点内容进行交流、互动，每位驾驶员必须在安全学习会议记录本“燕过留声”。

3、多样性。采取走出去、请进来等多种形式，提高驾驶员安全学习教育的实效性。一是结合本单位车辆运行较多的高速、二级公路，也是车辆容易发生交通事故的重点线路，本着“守法、降速、防预”安全行车准则，邀请当地交警支队宣讲员对驾驶员进行了《道路交通事故预防》专项集中教育培训。二是增强驾驶员对所驾车辆的日常维护保养，邀请本单位定点汽修厂和轮胎供应商对驾驶员讲解了在行车过程中“简单车辆故障排除、车辆日常保养和轮胎的正确使用”等应知应会知识，有效地消灭了车辆机械事故隐患。三是组织车管人员和部分驾驶员先后到兄弟单位学习交通安全管理经验，进一步促进交通安全管理水平。

通过制度化的安全学习，提高驾驶员安全行车意识，是防御性驾驶的前提，让驾驶人员保持轻松愉悦的驾驶心态，确保了安全驾驶。

二、安全自检强制化

1.行车中。要求驾驶员做好行车途中的车辆自检工作，对车辆的“方向、制动、轮胎”等影响安全行车的重要部位进行详细检查，在高速公路行驶的车辆必须在服务区进行强制自检，在二级或井场公路行驶的车辆必须按指定自检地点进行自检，随时保证车辆处于良好的技术状况，驾驶员并且休息至少10分钟，以防止疲劳驾驶现象发生，驾驶员将自检结果反应在自检单上，驾驶员收车后交至车辆调派人员，对驾驶员在“三检”过程中发现车辆存在问题，车管人员必须到场核实整改项目，以此自检结果安排次日出车任务。

2.回场后。驾驶员将所驾车辆开到专业汽修厂进行回场检查的同时，必须将车辆本周运行情况告知回场检验员，并全程配合完成全车检验各部位流程，受检车辆在检验过程中需整改有争议的维修项目必须实行“三到场”（车管人员到场、汽修方到场、驾驶员到场），驾驶员向车管人员汇报检验结果，车管人员核实维修项目，向汽修厂下发整改意见，维修完毕后汽修方对更换的总成件必须提供维修合格证和使用期限，从而使车辆隐患整改信息得到了反馈。

通过车辆强制自检，让我们的每一台车辆保持良好的车况上路，为防御性安全行驶提供了技术保障。

三、安全监督责任化

1.“四清楚”。一是清楚人的状态：车管人员清楚每位出车驾驶员的性格特点、身体状况、思想状态、精神面貌等，合理安排行车任务，杜绝驾驶员带“病”驾驶车辆；驾驶员清楚在行车过程中的行人可能改变行走动态的预防措施。二是清楚车辆的技术状况：车管人员清楚车辆自检和回场检验结果、车辆技术性能及车辆重要部位安全状况；驾驶员清楚所驾车辆的安全状况和道路上行驶的机动车和非机动车、行人可能出现的横穿、突然停车、掉头等各种行驶状态的应急措施。三是清楚行车线路的危险点：车管人员和驾驶员清楚本气田内车辆运行区域和异地轮班车辆行车线路的危险路段、地点；驾驶员清楚行车过程中危险路段、地点安全通過的驾驶方法。四是清楚行车过程中的复杂环境：车管人员清楚春、夏、秋、冬四个季节的变化特点对安全行车的影响和安全行车提示；驾驶员清楚炎热和雨、雾天气以及夜间行车等情况的安全行车措施。

2.“两监督”。一是随车安全监督员监督驾驶员：路单上指定的随车安全监督员负责本次行车过程中的安全监督并签字认可，并详细查看路单上的监督内容；监督驾驶员车辆自检、提醒驾乘人员系好安全带等，对行驶中的违法现象（酒后驾车、超载、疲劳驾驶等）和对违反企业规章制度（开绕道车、开私车、将车辆交与非专职驾驶员驾驶、带车外出就餐、不执行“强制午休”）等习惯性违章进行监督；对行车记录仪显示速度进行监控，对超速现象及时提醒驾驶员改正；对车辆行驶过程中的自检工作有义务提醒并监督驾驶员执行，如驾驶员不服从，随车安全监督员将驾驶员违章现象立即告之车管人员。二是驾驶员与随车安全监督员的相互监督：车辆行驶前驾驶员提醒随车安全监督员及乘座人员系好安全带，有妨碍安全行车的行为，驾驶员及时告知随车安全监督员，并监督改正；对临时改变行车线路的出车任务，驾驶员监督随车安全监督员征得车辆管理人员同意，得到车管人员反馈信息后，方可执行。

3.“一跟踪”。一是驾驶员对所驾车辆维修的全过程进行监督，特别是对车辆关键部位（制动、方向）的维修。二是车管人员到维修现场进行共同监督，更换的维修材料必须正规厂家生产并有防伪标识，要求具有良好技术的维修人员进行维修，保证维修质量，杜绝伪劣材料和造粗心维修；车管人员不定时地监督、检查车辆强制回场检验质量，是否走过场、错检、漏检。三是跟踪维修出厂的车辆试车过程和在保修期内车辆技术状况，减少车辆返修。

通过强化责任监督，将行车过程监督落到了实处，让驾乘人员随时保持清醒的头脑，做到人、车、路、环“四清楚”，是确保防御性驾驶的关键。

四、结束语

交通安全工作是一项长期的、动态性的管理工作，只有加强行车过程的动态监督，提倡防御性驾驶，做到人、车、路、环“四清楚”，才能真正把握住交通安全的“方向盘”，确保安全驾驶、文明行车。

【参考文献】

[1]冉俊.浅谈车队的安全管理[J].企业改革与管理，2015（13）：205.

[2]邓汝春.车队安全的管理办法[J].驾驶园，2014（11）：34—37.