方松涛

【摘要】当前形势下，经济环境不断变化，在此基础上，我国公路工程事业拥有了更加广阔的发展空间，公路建设项目不断增加。我国公路施工绝大多数路面都是以沥青进行铺设，沥青路面具有非常良好的防渗透性，并且使用寿命也比较长，质量坚固耐用，是作为道路铺设最好的材料。但是随着汽车通行压力的增长，使得我国沥青路面出现了不同程度的破坏，加强施工技术研究，从根本提升公路施工的质量，成为公路工作者的研究重点。

【关键词】公路工程；沥青路面；施工技术；施工质量；运用策略

随着我国科学技术和国民经济的发展进步和稳步提高，在我国社会发展中，人们对于车辆的需求不断上升，汽车数量的迅猛增长对我国公路建设提出了更加严格的要求。路面出现损坏，对于车辆的正常通行造成了负面影响，对我国经济发展产生阻碍。因此，加强公路施工技术研究，使公路施工沥青路面施工技术水平从根本进行提升，成为公路工程的工作重点。

1、工程概况

岱山至舟山疏港公路（江南山～牛轭岛段）和岱山高亭牛轭至官山公路为一级公路，设计速度80kmh，整体式路基宽24.5m，分离式路基宽12.25m.岱山至舟山疏港公路（江南山～牛轭岛段）起点为江南大桥接线K1+057 （调整后） ，终点为K2+714，全长1.657公里，业主单位为浙江省岱山县江南山投资开发有限公司岱山高亭牛轭至官山公路起点为K2+714，终点为K5+080，全长2.366公里，业主单位为浙江省岱山县官山投资开发有限公司。

2、公路施工中沥青路面施工技术的运用

2.1施工准备

在铺筑宽度两边标划出路面设计标高墨线，对于墨线的高度有着明确的要求，需要比实际路面高出十厘米左右，对特殊位置进行标记，在不同层面放置不同的机器设备，对路面坡度进行合理的控制，以保证路面的平整性[1]。

在对路面进行基本处理时，沥青混凝土面层需要保持一定的坚固性，基层的强硬度、平整性等，都会对路面质量产生影响。

2.2沥青混合料拌和

沥青在使用时需要进行加热，使沥青的作用可以充分发挥出来，同时需要具有一定的稳定性，使沥青混合料可以被充分搅拌，能充分发挥沥青的作用和性能，沥青在出厂时需要对温度进行检查，必须满足出厂的要求温度后才可以离厂，为机器设备输送大量的沥青，满足该工程的开展需要[2]。在对沥青原材料进行运输时，需要使沥青保持垂直状态，使材料可以被铲运均匀，避免材料出现损坏，影响性能的发挥。每次施工开始前，相关工作人员都会对沥青的含水量进行检测，对进料速度进行控制和调节，对于集料的加热时间进行确定。如果在工程检测过程中发现含水量比较的情况，则不能作为施工的材料进行使用。

当材料需要进行更换时，应该严格按照配比重新调配，保证混合材料质量可以满足该工程的实际需要。对于集料的加热温度需要合理进行控制，必须与出厂温度达成一致。集料在放入拌锅之前需要对含水量进行控制，其总体含水量不能超过百分之一，在进行烤干时，对火焰应该进行观察和调节，避免因为火力过大等原因使集料发生变化[3]。在进行拌合时，拌合人员必须严格按照相关要求和规定规范进行操作，控制室所使用的沥青和其他材料必须按照试验室要求的配比进行控制，如果配比不合理将直接影响沥青的使用效果。

2.3沥青混合料摊铺

摊铺机在正式开始工作之前需要提前进行预热，预热温度不能超过一百度。在進行铺筑时需要注意控制熨平板的振捣速度，不能过快也不能过慢，以保证路面的紧实性。熨平板进行加宽连接时，应该保证摊铺材料的完整性，不能有任何的折痕。

摊铺机在进行摊铺时，为了使摊铺可以均匀分布，应该对摊铺机的速度进行控制，不能过快，同时还应该连续进行摊铺，不能中断也不能随意改变速度，这样可以保证摊铺的平整性，避免混合料出现折痕。摊铺速度应该控制在每分钟两米左右，最大速度不能超过每分钟六米。对于沥青混合料的摊铺速度应该适当放慢一些，最大速度不能超过每分钟三米[4]。摊铺机在摊铺过程中应该具有自动找平功能，不同面层采用不同的方式进行控制，下面层和基础层可以选择钢丝绳牵引的方式进行高程控制，上面层采用其他方式进行控制，摊铺机在运行过程中不能沾染任何的沥青。

2.4碾压施工

在沥青摊铺作业完成后，需要进行整体的碾压。碾压的原理主要就是增加沥青路面的压力，使沥青能够被碾压平实，具有统一的平整性，避免在使用过程中因为受力作用出现沉降变化，继而对沥青路面的质量造成影响。在进行第一次碾压时可以使用静态二轮压路机进行碾压，碾压时需要严格按照路线进行规范性碾压[3]。正确进行操作，避免因为操作不合理影响碾压效果。同时对于碾压的次数也有着非常严格的要求，需要进行两次或者两次以上的碾压。在一次碾压之后，该工程相关工作人员对路面及时进行了检测，确保路面的施工质量符合该工程的实际需要，使路面结构更加具有稳定性。如果检测合格后，需要进行再一次的碾压，对于不同路面需要使用不同的设备进行多次碾压，最后一次进行碾压时，需要使用双钢轮胎式压路机进行最终碾压，最终碾压对之前碾压工作的巩固，使碾压效果可以进一步增强，避免沥青路面出现凹凸不平的问题，同时在施工过程中需要进行及时的检测，针对施工过程中存在的问题，应该充分重视，并及时进行处理和解决。

2.5接缝处理

施工过程中应该避免接缝问题的产生，对于横向的接缝可以采用垂直的平接缝，并使每层之间的平接缝可以交互错开。在施工结束后，摊铺机在接近端部前十厘米将熨平板远离现场，用切割机对端部厚度不足的部分进行切割，为下一次进行施工提供方便，使直角可以进行紧密的连接。在下一次开始施工时，需要对横缝处涂抹沥青进行乳化，并用摊铺机对横缝进行加热处理，并对横缝处采用人工方式进行处理，使其处于平整状态后再进行摊铺[4]。使用钢轮压路机对横缝进行不同方向的静压，当静压完成后需要对接缝平整度进行检查，如果不符合该工程的实际需要，需要人工进行修补，对多于的料进行铲除，对于接缝进行针对性的修补，直到接缝没有任何的质量问题，可以进行后续施工。

结论：

综上所述，公路工程是促进我国经济发展的基础工程，随着公路工程项目的不断增加，对施工质量也提出了更加严格的要求，在该工程施工中使用沥青进行路面施工，不仅施工程序规范，同时应用合理，使该工程得以顺利完工。

参考文献：

[1]潘民，潘晓婷.公路工程沥青路面施工技术与质量控制浅述[J].绿色环保建材，2017，12（04）：86-90.

[2]李元国，盛小平.高速公路沥青路面施工中双层摊铺技术的应用[J].交通世界，2017，23（18）：56-57.

[3]刘卫献.公路沥青路面施工中振荡压实技术的运用探析[J].城市建设理论研究（电子版），2017，18（36）：88-89.

[4]钟敏.公路工程中新技术新材料的运用探讨[J].建材发展导向，2018，16（08）：35-37.