欣慰

刘传健和妻子

初次招飞失败差点做水泥工，在部队飞行时曾遭遇险情

记者（以下简称记）：您从小就有飞行梦吗？

刘传健（以下简称刘）：是的，我舅舅是个飞行员，来我家做客时经常给我讲飞行方面的事。从那时起，我心里就藏着一个飞行梦。上高中后，我抱定招飞的打算，想成为飞行员。为了有个好身体，我每天早晚坚持跑步、打篮球。为了保护视力，我从不躺着看书，写作业也是腰板挺得很直。一晃到了高三，部队来招飞行员，我第一个报了名，并顺利通过了身体检查。没想到，我的文化课还是差了一点，导致落选。当时，我父亲在水泥厂上班，按照政策，我可以接班。在家人的劝说下，我到水泥厂上了班。虽然不甘心，但我还是调整心态，安心当起了水泥工。一天下班的路上，我遇到一位高中老师，他告诉我可以回校复读。为了实现当飞行员的梦想，我决定再搏一次。

记：这个消息让您很兴奋吧？

刘：非常兴奋，我当即决定再考一次。父亲担心我考不上，稳定的工作也保不住了，不太同意。我原来的班主任觉得，这么好的苗子在水泥厂混一辈子太可惜了，就向学校领导反映了我的情况。学校领导亲自上门做我父亲的工作，他这才同意我重回学校复读。回到学校，我学习更加刻苦。招飞文化课除了总分，单科的物理和英语是硬指标，必须达标才行。其他学科我都不错，就是英语基础差些。英语老师曾红非常负责，帮我改进学习方法，让我慢慢找到了学英语的规律，我的英语成绩提高很快。不仅是学习方面，飞行员在体能上要求也很高，老师还为我加餐，督促我锻炼身体。第二年高考，我如愿以偿考上了飞行员。对母校老师的帮助，我一直心存感激。

记：在部队您表现很出色，遇到过险情吗？

刘：部队按照空军飞行员“八项素质”总要求锻造我们，哪一点做不好，教员劈头盖脸就是一顿猛批。我对自己要求非常严格，同期学员有2名留校，我是其中之一。留校任教后，我先后带了30多名学员。飞行员淘汰率很高，但学员在我手里很少停飞，因为我会想尽办法把他们带出来。有一名学员因技术掌握不好面临停飞，我主动要求带他。教学中我发现这名学员素质不错，但总想一口吃个胖子。于是我因人施教，针对性地教学，空中带飞。后来这名学员不仅没有停飞，还留校任教了。在部队我多次立功受奖，从教员升为中队长、副大队长、训练股长，安全飞行2700余小时。在部队我也遇到过险情，那次我驾驶高教机第一次单飞，准备降落时却被塔台命令拉升高度。我来不及细想，果断按命令操作，绕着机场盘旋了多圈。这时我才知道，飞机前起落架没有放好，此时降落，机头着地，后果不堪设想。按照塔台指挥员的操作要领，我在油量将要耗尽时才平稳落地。

记：以您的业务水准，转业到民航工作应该驾轻就熟吧？

刘：并不是想象中那样容易。2006年1月3日，我正式到四川航空公司报到。没多久，川航进行了空客飞机改装和各类训练考核，我面临着“重新起飞”的严峻考验。我在部队里驾驶的教练机是全手动操控，空客飞机是电脑控制，操控理念差别很大。学习飞机操控时，教员讲授操作程序，我和一同转业的战友像听天书一样，有些发蒙。民航基础英语和陆空通话英语双证考核，是许多军转飞行员的拦路虎，我和战友学习很吃力。看着别人说起英语来轻松自如，我和战友互相激励，决不能给军人丢脸。我俩发扬军人的战斗精神，第二天开始努力背操作要领。集中培训时，除了吃饭睡觉，我们时刻都在背记，花的功夫要超过别人几倍。经过努力，培训考核时，我和战友拿到了全优的成绩。平时我把飞行看作打仗，时刻提醒自己不可掉以轻心。转业到民航13年，我始终保持着军人作风，安全飞行13600小时，能担负国内所有航线飞行任务，转业两年便当上了机长。

遇险后身心俱损积极恢复，受到习主席接见倍感振奋 

记：去年5月到现在，遇险事件对您的身心影响还大吗？

刘：遇险事件发生后的很长一段时间，副驾驶徐瑞辰的半个身子被吸出窗外、挡风玻璃上越来越大的裂痕、被强风破坏得七零八落的驾驶舱，每一个细节都不时在我眼前闪现。有时候，我甚至觉得玻璃脱落时感受到的巨大压力差又回到了身上。尤其是事件发生后最初那几天，我几乎天天失眠，心理压力特别大。有时我摆脱不了压力，只能向心理医生求助。除了心理上的影响，我的身体也出现了各种反应，患上了高空减压病，长时间全身疼痛、身体关节发痒，难受得不行。整个6月份甚至更长的时间，我基本上每天都要去医院接受治疗。医生告诉我，我的身体达到了极限状态，要想让身体机能恢复正常，至少得两年时间。

面對鲜花和荣誉，刘传健依旧十分淡定

记：机组其他人员恢复得怎么样了？

刘：其他同事和我一样，在那次事件中可以说身心俱损。那次航班中，脱落的风挡玻璃就在副驾驶徐瑞辰的正前方，他只系了腿部安全带，风挡玻璃破裂后，他被机舱内外巨大的压力差吸了出去，半个身子挂在窗外。那惊魂一幕对他的身心伤害更大，他同样需要心理医生疏导，身体上也需要系统治疗。去年10月底，机组成员为第一次复飞做体检，进行眼压测试时，需要往眼睛喷气流来检测眼压，对于飞行员来说，这是再正常不过的项目。但那一次，徐瑞辰怎么也做不了，过了一段时间眼压测试才过关。最让我佩服的是乘务组的同事，身为女性，她们的临危不惧和淡定，让我深感钦佩。她们的身体和心理恢复比我们男同事还要顺利。那件事情后，我和机组同事之间的感情更深了，我们的关系像亲人，工作上也更默契了。没有经历过生死考验的人是很难体会到那种感情的。

记：目前您已经复飞，当初的意外对您的复飞有多大影响？

刘：我身体基本康复了，但这件事对我造成的心理影响一直都在，总有特定的时刻、特定的事会让我想起那天发生的事情。虽然说我们经过测试达到了复飞标准，可以正常执飞，但回到同样的环境，心理上仍无法做到和过去完全一样。第一次复飞，我既紧张又兴奋，心里清楚如果过不去那道坎儿，想再飞就难了。进驾驶舱后，我不自觉地就会看一看风挡玻璃。最后，我们顺利完成了执飞任务，这说明我心理上承受住了压力。

记：您和机组同事一起受到了习主席的接见，能说一下当时的情景吗？

刘：事情发生后，国家给了我们很多的荣誉，让我和同事非常感动。去年9月30日下午，习主席出席国庆招待会前，特意在北京人民大会堂福建厅接见了我们。习主席和我们亲切握手，并合影留念。习主席对我们的嘱托，至今言犹在耳。习主席指出，伟大出自平凡，英雄来自人民，把每一项平凡工作做好就是不平凡，飞行工作年复一年、日复一日，看似平凡，但保障每一个航班安全就是不平凡。习主席勉励我们继续努力，一个航班一个航班地盯，一个环节一个环节地抓，为实现民航强国目标，为实现中华民族伟大复兴再立新功。习主席的话让我和机组同事心情激动，倍感振奋。复飞后，我们牢记习主席的殷殷嘱托，坚持安全第一、旅客至上、真情服务的原则和理念，苦练飞行本领，锤炼顽强作风，全力保障人民群众生命财产安全。

记：成功处置险情后，您受到了巨大的关注，怎样看待这种关注？

刘：我希望大家能慢慢淡忘这件事，也忘掉我。其实我并不愿意再去回忆当时的情形。别人问起，我都是几句话就搪塞过去。对于“英雄机长”“中国版萨利机长”的称谓，我也不想承受这么重的褒奖。在这件事上，我可能运用了我的职业技术去把它做好了，这是我的本分，但我就是一个普通的人。在咱们民航界，优秀飞行员太多了，我只是其中的一分子。还是那句话，民航不需要什么英雄，需要的是安全。

最喜欢和家人在一起，身体允许就“飞”下去 

记：险情发生平安回到地面后，您先给妻子报平安了吧？

刘：险情发生后，网上的新闻已经很多了。我要配合民航局和川航公司进行调查，只在微信朋友圈里发了四个字：一切都好！早上8点多的时候，妻子打来电话，我只对她说：“飞机坏了，这会儿很忙，晚点联系！”5月14日，我执飞的航班起飞时间早，按照惯例，我头天晚上要住到公司。妻子了解我的行程后，还和我开玩笑说：“那咱们当天碰不到了，明天才能见面。”14日当天，妻子带学生到杭州参加全国导游大赛。过后，妻子告诉我，她从网上看到我执飞的航班出事后，还发朋友圈说：“一看是俺家刘教员的航班，吓得我紧张了3分钟，再一想俺那刘教员技高人心细，肯定没问题！”不过，妻子持续关注新闻后，才知道我面临的是世界级险情，开始担心我是否受伤。此后，她不断给我打电话，我都没来得及接。直到14日晚上，我才接了她的电话，并告诉她没大事，身上也没受伤，她才彻底放心。

记：妻子为什么称您是刘教员呢？

刘：我开过轰炸机、当过飞行教员，所以，妻子平时就半开玩笑地称我刘教员。平时，我的床头柜上放着一本《飞行机组操作手册》，睡前都要翻一翻，把平时要注意的细节在脑子里过一遍。妻子经常说我：“你都是教员了，还需要看这个啊！”我说：“飞行无小事，时刻都不能忘记学习。”我是个很自律的人，休息日也是早睡早起，不抽烟也不喝酒，飞行员不允许做的事情我都不干，每天坚持运动。对于工作，我时刻做好准备，就算公司临时让我飞，我也可以马上出门。妻子很支持我的工作，第二天我有飞行任务，她从不和我闹情绪，有什么事尽量等我飞行结束后再和我沟通。

记：看得出您和妻子的感情很好！

刘：我和妻子志趣相投，三观一致，她在高校里教的是航空方面的课程，我俩的工作都与航空有关。我家的客厅里摆的是航模，书柜里也是与航空有关的书籍。工作上，我们懂得彼此的不易，也都尊重彼此的工作。妻子性格温婉、善解人意，为了让我安心准备飞行，她包揽了所有家务。妻子越是这样，我心里越感动，就想尽办法做些事情回报她。平时，我爱钻研厨艺，每次执行完任务，都会下厨给妻子做个拿手菜。妻子偶尔拉我上街购物，我也会抛下俗务陪她。我对妻子开玩笑说：“虽然我在天上飞来飞去，但还是喜欢凡间的生活，与你和女儿在一起，就是我想要的生活。”这次空中遇险后，妻子说得最多的一句话就是：“作为家属，我不希望自己的丈夫当英雄，也不想要什么奖励，希望能把这次事故的原因调查清楚，再不要发生这种事。”

记：为了能安心飞行，您对家人亏欠很多吧？

刘：为了我能安心飞行，家人付出了很多。3年前，妻子在医院待产，她希望我能陪在她身边，可公司排好了班，为了保持好的飞行状态，我们同事之间都不想对方连着飞。妻子生产的时候，我还在天上飞。在这方面，妻子很理解我。平时她生病住院，对我也是报喜不报忧，怕我飞行时分神。最让我愧疚的是，父亲过世的那天晚上，我也在公司备勤，准备执飞第二天早上6点的航班，最终没见到父亲最后一面。转业到民航13年，我很少外出，虽然老家离市区不遠，但我回老家的次数很少，姐姐想我了，就跑过来看看我。我最近一次回老家是给父亲扫墓，早晨祭奠后，午饭后就回来了。因为第二天我要飞早班，要保证最好的状态。我欠家人太多了，平时就想方设法弥补。家人的生日我都记得，我会给他们带一些小礼物。女儿出生后，只要在家，我都坚持给她喂饭，等她稍大一些，我会给她读绘本、讲故事。陪伴妻女是我最想要的生活。

记：这件事情后，家人是否对您的工作更加担心了？您打算一直飞下去吗？

刘：担心是肯定的。我在家时，大家也不会刻意表露出来，不会每天都询问我的航班动态，都希望这件事可以真正过去。至于还能飞多久，我还没考虑过。我当了20多年飞行员，飞行对于我来说意义重大。只要我体检合格，我就可以继续飞行。我的愿望是能一直飞下去，因为飞行时我内心是快乐的。另外，我已经被清华大学ENAC（航空管理）高级管理硕士项目录取，一旦飞不成了，我还可以做航空教学和管理工作。总之，我会一直为中国民航事业做出自己应有的贡献。

〔编辑：刘波〕