郭正浩

别以为四驱就那样

首先就动力方面来说，这台3.3T机器其实并不陌生，它就是由现代捷恩斯搭载的那台“Lambda”系列V6自然进气机器，加上两个涡轮机以及许多强化部件打造而成，370hp的最大马力与510Nm最大扭矩，非仅在KIA品牌，在整个现代一起亚集团来说都是最强乘用车动力性能指标。而与这台发动机搭配的，是现代一起亚集团独立开发的8前速自动变速箱，其在机械结构上除了有独特的钟摆减震扭力转换器，还可对应后驱与四驱配置，是故我试驾的这台3.3GT是有全时四驱的版本……

毋庸置疑，Stinger 3.3 GT的性能非常强大，一脚油门下去，我脑海里还没来得及把原厂0～100kin/h加速5秒内这个数据完整勾勒出，它就好像用一块大石头压住我的胸口疯狂弹射而出。而后我在中途再玩一次Kick Down，又好像一锤子下来把石头打碎，整一过程就像胸口碎大石一般……如果说KIA刻意想要透过这车把自家地位提高到能打造豪华GT的层级，就动力性能来说Stinger算是逼近了。为何我不说“达到”？你也知道，原味GT该有的味道非仅豪华、优雅，肌肉与力量感也不可或缺，而Stinger 3.3 GT在这方面还是欠了点那种原始的肌肉感，或许原因是它的变速箱换挡太过温文儒雅了吧？

就原厂资料来看，Stinger 3.3 GT的AWD系统前后轮传动比例正常为20：80，最多可以达到50：50，我在一处湿地操控时，能明显感受到这套系统努力且实时决速的调整车辆动态，但KIA似乎并不是那么希望这车就这样开起来稳稳当当，而是要多承载一些驾驶乐趣，所以我发