你不知道的Forty eight

在结束未久的上海车展上，众多参展汽车零部件厂商占据整整两个展馆，其中70%都展出与新能源有关的产品与技术。48V，广泛出现在这其中的许多欧洲、国内零部件参展商展位，自成一股强大势力……48V，到底是什么？

始作俑者BBA+V

2011年6月，宝马、奔驰、奥迪、大众、保时捷五家欧洲车厂发布声明，将在未来的车型上应用48V微混系统。如今，奥迪、奔驰已经率先用上了48V系统，童马估计也很快，国内自主车厂长安、吉利……等同样不落人后，推出了搭载48V系统的车型。

我们眼里的BBA是斗得不可开交的死敌，一定有些什么因素迫使他们罕有地站在同一战线上，而自主品牌也凑了这个热闹，难道只是巧合吗？

答案是：法规标准让车厂们一同站队……。国六标准近来话题很热，相信大家都很清楚了，但实际上欧盟那边的要求更加严格，要求是2021年前在欧洲销售的新车平均油耗要降至4.1L/100km、二氧化碳排放降至95g/km，尤其是若不满足二氧化碳排放量的限制，车厂将面临最高每车每超一克95欧元的罚款。

所以，越来越严格的排放标准是迫使车厂联合起来开脑洞，想方设法降低发动机油耗与排放，同时还不要增加太多开发成本的最大“动力”，毕竟短时间内搭载燃油发动机的车仍是他们的销售主力。

48V为何火？因为电流降低

我们已经知道严格的排放标准是催生各种混动技术出现的大背景，但为什么欧系车厂和自主品牌不约而同地选择48V微混系统？

大答案很简单，中混与强混早已经被日、美系车厂玩得滚瓜烂熟，人家技术、制造经验丰富，有办法把混动车型的制造成本控制在合理范围内，并且确保其品质稳定。