Lucas

情结被重新点燃

小时候对于车最早的认识，是来源于家里墙上挂着的月历，上面除了写明每月日期以外，还捕述着各个国家著名的汽车品牌以及跑车车型。从那时候开始，我脑海里知道了意大利有法拉利、法国有布加迪，中国有吉利，因为当时国内自主跑车唯有美人豹。虽说美人豹后来的销量成绩并不佳，以至于影响其他自主品牌不再尝试设计跑车。但是这并不妨碍国人对于国民跑车一直有着浓厚的情节。

对于车企而言，发动机意味着车辆的心脏，想要其既账面数据优秀又省油可靠是一件十分考究车企技术功底的事。而想要研发超跑所搭载的V10乃至V12发动机，难度更是高出好几个维度。

幸运的是，新能源的到来，缩短了自主车企与国外车企的技术差距，K50正是在这样的大环境下应运而生，它重新填补了自主品牌在跑车领域的空白。

硬件有料，软件需进一步提升

试驾K50之前，我对其性能数据是有点小失望的。作为一台电动超跑，百公里加速仅4.6秒，我内心的激情似乎瞬间被灭去一半，不过账面数据并非判断跑车好坏的唯一指标，K50在其他方面有什么独特魅力呢？

拿到钥匙，车已经在地下车库等候着我，黑色的K50在日光灯的照耀下给人冷酷的感觉，远远望去，1253毫米的车身高度让停在它身旁的轿车都显得好像是SUV，较高的离地间隙则给它带来了比其他超跑更好的通过性，使我不用过于担心路面一些小的起伏以及坑洼会碰到底盘。……