刘 留，裘陈成，刘 叶，韩柏涛，李 铮，周 涛

(北京交通大学 电子信息工程学院，北京 100044)

截止至2017年，中国已建成世界上最长的高铁网络，总长度超过25 000 km，约占全球商业服务高速铁路的三分之二[1].世界上规模最大、技术水平最高的高速铁路体系也已在中国建成，中国正引领世界高速铁路发展的趋势.当轮轨高铁在中国快速发展的同时，下一代超高速交通技术——真空管道高速飞行列车(简称高速飞行列车)正逐步进入人们视野.

早在1904年，美国学者、现代火箭之父Robert Goddard就已提出“真空管道运输”设想.Daryl Oster在20世纪80年代中期构思了真空管道交通的基本思想，在20世纪90年代完善了这一思想，并于1999获得了第一项专利.文献[2]提出一种“American Metro”方案，与瑞士的“Swissmetro”相似，基本思路是在地下通过搭建城际真空管道交通网络，该方案初步传递了真空管道交通实现思路.

2013年，特斯拉CEO、回收火箭项目的创始人Elon Musk发表Hyperloop白皮书[3]，并提出“超级高铁”方案，极大地丰富了真空管道运输这一概念，真空管道交通也由此引起了人们的广泛关注.2017年5月，由Elon Musk发起并成立的Hyperloop One公司在真空环境中完成了对其Hyperloop技术的首次全面测试，在测试中，该公司采用磁悬浮技术的胶囊列车“XP-1”在内华达州测试跑道上达到了110 km/h.

国内方面，2014年5月，西南交通大学开发出世界上第一套用于高温超导磁悬浮列车技术演示的实验性高架环形管道试验线，并计划在部分高架环管中开发能以400 km速度行驶的车辆，研究所还在与政府就下一代磁悬浮……