秦 勇,孙 璇,马小平,王铭铭,贾利民,唐 涛

(北京交通大学 a. 轨道交通控制与安全国家重点实验室，b. 交通运输学院，c.电子信息工程学院，北京 100044)

近年来,随着我国社会经济的稳定增长，以高速铁路为代表的中国轨道交通系统得到快速发展.截至2017年底，全国铁路营业里程达到12.7万千米，其中高铁2.5万千米，占世界高铁总量的60%以上，“四纵四横”的高速铁路骨干网已经全面建成.中国铁路在建设运营规模、装备制造交付能力、技术体系完整性和服务能力方面都位于世界先进行列，为我国建设小康社会和制造强国打下了坚实的基础.同样，随着全球经济一体化的发展，轨道交通愈来愈成为世界各国关键的交通骨干基础设施,新型城镇化、创新型国家和交通强国[1]已成为我国的发展战略，“一带一路”倡议的作用将显著增强；这些都从国际和国家发展的层面对现代化、互联互通的轨道交通系统提出了新的要求.同时，轨道交通行业也面临着安全高效、快捷服务、低碳环保、可持续发展等一系列的挑战和竞争压力，迫切需要研究提出面向未来的发展模式、技术路径和关键技术，并进行有力实践.

本文针对铁路系统在新技术的强大推动和塑造升级作用下的发展模式和路径创新问题，首次提出了智能铁路2.0定义及其逻辑框架、物理框架与关键技术，构建了智能铁路系统发展水平的评价指标体系，并通过典型应用研究展示了智能铁路2.0的先进性和可……