姚荣涵，龙 梦，张文松，孙 立

(大连理工大学 交通运输学院，辽宁 大连 116024)

近年来，各大城市机动车保有量增长引发不容忽视的交通拥堵和环境污染问题，机动车排放的测定与控制成为交通领域关注的热点.机动车排放的影响因素很多，如燃油类型、道路类型、信号控制类型、交通需求、污染物种类、排放过程等[1].

国内外许多学者对机动车排放影响因素进行了研究.早期，Frey等[2]将行驶工况分为怠速、加速、减速和匀速4类，提出了排放因子估计方法，并确定了每种行驶工况的平均排放因子.为测定不同类型车辆排放各种污染物的情况，有学者利用自行设计的机动车车载实时排放测试系统,研究了机动车排放因子的分布特征及速度、加速度等参数对排放因子的影响规律[3]；还有学者通过隧道实验,得到了轻型汽油车基于燃油的氨气排放率和基于里程的氨气排放因子[4]；另有学者基于机动车比功率,建立了城市公共汽车驾驶周期，根据组合瞬时排放数据与逐秒活动数据,计算了不同拥挤水平下的延误修正系数，进而建立了估计公共汽车排放的延误修正模型[5-6].另外，一些研究人员使用MOVES软件,对大型货车和小型客车的排放因子进行了数值模拟，并与试验车辆的实际测试结果进行了对比[7]；还有一些研究人员利用微观交通仿真模型和交通排放模型,研究了信号协调对排放、延误、停车次数、噪声等的影响[8-9].相比之下，仅有少量研究分析了道……